La prochaine BMW M3 sera électrique, mais Munich proposera toujours un six cylindres en ligne si vous insistez

Si vous craigniez que la première M3 électrique soit la fin de la version à essence, vous n’avez rien à craindre

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BMW M3 Touring
Si je mets une photo du break dans cet article, puis-je montrer que BMW propose le break de nouvelle génération aux États-Unis ?
Photo: BMW

Si la taille d’un crossover en fait un excellent point de départ pour un véhicule électrique et que la forme d’une berline glisse facilement dans les airs pour une meilleure autonomie, les voitures de sport électriques sont une proposition beaucoup plus effrayante. Hyundai a prouvé qu’il était possible de rendre un véhicule électrique agréable à conduire. avec l’Ioniq 5 N, mais les batteries sont lourdes et le poids est souvent l’ennemi du plaisir. Il est donc compréhensible que les propriétaires de BMW M3 puissent s’inquiéter que la berline sport de nouvelle génération soit uniquement électrique. Comme BimmerAujourd’hui Rapports, bien que, la M3 à essence ne va nulle part pour l’instant.

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Ce ne sera pas non plus un nouveau moteur. Au lieu de cela, a déclaré Frank van Meel, directeur de la division BMW M. BimmerAujourd’hui que la prochaine M3 à essence utilisera une version mise à jour du six moteurs en ligne S58 que l’on trouve dans la M3 actuelle et qui répond aux prochaines exigences plus strictes en matière d’émissions Euro 7. Donc, vraisemblablement, vous pourrez acheter une M3 avec un moteur (et espérons-le une transmission manuelle) pendant les années à venir. Bien que van Meel n’ait partagé aucun chiffre de puissance, il est également difficile d’imaginer que vous obtiendrez moins que les 473 chevaux et 406 livres-pied de couple offerts par la M3 actuelle.

Cela dit, cette nouvelle n’est pas forcément que du soleil et des arcs-en-ciel. Nous savons que BMW prévoit de conserver le moteur à combustion interne, mais ce que nous ne savons pas, c’est s’il s’agira ou non d’un hybride. Compte tenu de la direction que BMW a choisi de prendre la nouvelle M5, nous ne serions pas surpris si la nouvelle M3 était présente avec un groupe propulseur hybride. Sur papier, ce ne devrait pas être un problème. Les systèmes hybrides existent depuis des telles années, et presque tout le monde électrifie son véhicule de nos jours.

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Le problème, c’est que lorsque BMW a redessiné la M5, elle a gagné environ 1 000 livres par rapport à la génération précédente. Si la nouvelle M3 à essence reçoit le même traitement, nous pourrions avoir une M3 de 4 800 livres. C’est à peu près ce que l’Ioniq 5 N pèse 1 000 livres, ce qui fait que vous pouvez vous amuser en conduisant une voiture aussi lourde, mais l’Ioniq 5 N actuelle n’a pas non plus remplacé une version de la génération précédente qui pesait 1 000 livres de moins et qui avait des décennies d’histoire derrière son nom.

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Il n’y a également aucune garantie que BMW ajoutera autant de poids à la prochaine M3, nous ne voulons donc pas trop nous inquiéter. Mais ne célébrons pas trop pour le moment. Attendons au moins que les nouvelles M3 soient officiellement annoncées avant de décider que le nom de la marque a été gâché.

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