La prochaine génération de Porsche Cayenne sera exclusivement électrique, le modèle V8 actuel restera en vente en parallèle

Si vous pouvez le croire, plus de 20 ans se sont écoulés depuis que Porsche a présenté la première génération de sa Cayenne VUS. Ce qui était autrefois un modèle super controversé dont on parlait comme ce qui conduirait à la mort de Porsche est devenu l’un des plus vendus de la marque et la référence dans le monde des VUS performants. Porsche se prépare à lancer le Cayenne de quatrième génération, qui ne sera proposé qu’en version entièrement électrique lorsqu’il sera commercialisé dans les prochaines années.

Le Cayenne EV de quatrième génération sera construit sur une version évoluée de l’architecture PPE (Premium Platform Electric) de 800 volts qui a été développé conjointement avec Audi et est utilisé par le nouveau Macan EVPorsche affirme qu’en plus d’offrir les caractéristiques de conduite qui font la renommée de la marque, le Cayenne électrique vise « une charge stable et de grande capacité, une efficacité élevée et un niveau élevé de confort et de facilité d’utilisation au quotidien ». Après une « phase prolongée » de tests numériques et de tests en conditions réelles sur le terrain d’essai Porsche de Weissach, des prototypes d’essai du Cayenne électrique ont parcouru les routes du monde entier. Au moment du lancement du nouveau Cayenne, il aura parcouru des millions de kilomètres sur toutes sortes de terrains et de climats différents.

D’après les images publiées par Porsche, le Cayenne électrique semble être un peu plus grand que le modèle actuel, mais avec des proportions similaires. Il reste à voir si le Cayenne électrique offrira également une variante Coupé. Des phares à quatre points sont montés sur les ailes (il ne semble pas que le Cayenne aura la même configuration de phares divisés que le Macan) et l’arrière est doté d’une large barre lumineuse. Nous pouvons également voir un aileron arrière actif, des volets aérodynamiques actifs dans la prise d’air inférieure du pare-chocs, des élargisseurs d’ailes prononcés et un grand diffuseur arrière. En gros, cela ressemble à un Cayenne doté des derniers éléments de conception électrique de Porsche.

Porsche affirme que sa stratégie produit pourrait faire en sorte que plus de 80 % de ses voitures soient des modèles entièrement électriques d’ici 2030, mais cela dépendra de la demande des clients et de l’infrastructure des véhicules électriques sur les différents marchés. À cette fin, Porsche continuera à vendre le Cayenne de troisième génération existant aux côtés du modèle électrique, au moins jusqu’en 2030, pour satisfaire les clients qui souhaitent toujours un moteur à combustion interne. L’actuel Cayenne a déjà bénéficié d’un lifting complet l’année dernière, mais Porsche affirme qu’il « sera développé avec des investissements technologiques majeurs à l’avenir”, notamment en mettant l’accent sur l’amélioration de l’efficacité de le V8 bi-turbo et ses versions hybrides pour s’assurer qu’il est conforme aux nouvelles réglementations en matière d’émissions.

C’est une stratégie similaire à celle que Porsche fait avec le Macan et 718, continuant à offrir les générations à essence existantes aux côtés des modèles de nouvelle génération uniquement électriques, bien que sur les grands marchés comme l’Europe, les modèles ICE connaissent une mort plus rapide. Porsche vient de révéler la Panamera à essence de troisième génération à la fin de l’année dernière, donc une Panamera entièrement électrique est encore loin d’être disponible, et Nous ne verrons pas de 911 électrique de sitôt. Après le lancement du Cayenne EV, Porsche va introduire un SUV électrique plus grand, nom de code K1, qui aura trois rangées de sièges.