Les chemins de fer de marchandises utilisent ce qu’on appelle Planification de précession faire circuler des trains plus longs avec moins membres d’équipage afin de maximiser les profits. Pour, espérons-le, limiter les accidents potentiels, l’administration Biden a imposé mardi un strict minimum qu’au moins deux personnes soient à bord de trains de marchandises parfois longs de plusieurs kilomètres. Certains trains, cependant, obtiendront un laissez-passer même pour cette exigence de sécurité de base.
Déraillements dangereux, notamment le déversement de produits chimiques toxiques Palestine orientale, Ohio, a suscité un examen public, mais les progrès sur la nouvelle législation ont progressé à un rythme glaciaire. Cette nouvelle règle est la première proposée depuis 2022. Dans une déclaration de l’Administration fédérale des chemins de ferLe secrétaire aux Transports Pete Buttigieg a déclaré :
« Le bon sens nous dit que les grands trains de marchandises, dont certains peuvent mesurer plus de cinq kilomètres de long, devraient avoir au moins deux membres d’équipage. à bord - et il existe désormais un règlement fédéral en place pour garantir que les trains disposent d’un personnel en toute sécurité. Cette règle exige des tailles d’équipage de train sûres. est attendu depuis longtemps, et nous sommes fiers d’apporter ce changement qui rendra les travailleurs, les passagers et les communautés plus sûrs.
Maintenant, je n’envisagerais pas un train de plus d’un kilomètre de long. avec deux membres d’équipage « personnel en sécurité. » Dans la continuité de l’exemple de Buttigieg, on s’attend à ce qu’un membre d’équipage parcoure six milles si un train de trois milles de long est forcé de s’arrêter en raison d’un problème à l’autre bout. Au cours de cette longue randonnée, le train est arrêté partout où il se trouve pendant au moins une heure. Oui, exiger un deuxième membre d’équipage constitue une nette amélioration, mais il atteint à peine le strict minimum pour la sécurité. Les compagnies ferroviaires affirment qu’il n’y a aucune preuve que des équipes plus grandes rendront les opérations plus sûres, mais les équipes plus petites et moins sûres étaient l’une des nombreuses plaintes du chemin de fer. les travailleurs amenés à la table en 2021 quand une grève des fret à l’échelle nationale se profilait.
La nouvelle règle FRA n’interdit pas catégoriquement les équipages d’une seule personne. Les opérations existantes effectuées à une seule main, y compris le transport de matières dangereuses, peuvent se poursuivre si elles « ne posent pas de problèmes importants ». risques pour la sécurité des employés des chemins de fer, du public ou de l’environnement. La nouvelle règle établit également un processus d’approbation pour une nouvelle équipe composée d’une seule personne. opérations.
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.