La dépréciation est le premier coût de consommation lorsqu’il s’agit d’acheter une voiture neuve tout juste sortie d’usine. Cela a toujours été le cas, car les véhicules ont tendance à perdre une part importante de leur valeur à partir du moment où vous en prenez possession. C’est encore plus vrai dans le monde des voitures de luxe et doublement (triplement ?) arrive aux véhicules électriques. Alors, quand Tesla a été lancé 140 000 $, 1 020 chevaux Berline super berline Plaid Model S, c’était une conclusion préalable que sa valeur chuterait comme une pierre, mais je ne pense pas que quiconque aurait pu prédire un niveau de chute assez élevé ce que Kyle Conner d’Out Of Spec a vécu.
Le modèle S Plaid 2022 de Conner a coûté la somme exorbitante de 140 940 $ après les options et les frais d’achat. Depuis que la voiture a été livrée, il l’a conduite sur un impressionnant 37 191 miles. Un récent tweet de Kyle sur Twitter montre que la valeur de reprise de Tesla pour la voiture est de 46 400 $. En seulement deux ans, la valeur de la voiture a chuté de 94 540 $, soit 2,54 $ par mile en dépréciation.
Les Tesla sont particulièrement touchées par la dépréciation pour un certain nombre de raisons. La principale d’entre elles est que Tesla continue de baisser les prix de ses voitures pour stimuler les ventes dans des tentatives vaines d’atteindre les objectifs trimestriels. Le prix du Model S Plaid est tombé à seulement 89 990 $ depuis que Conner a acheté son exemple. Je m’énerve lorsque j’achète une paire de jeans pour 50 $ et qu’ils sont en solde la semaine suivante pour 45 $. Je serais irrationnellement en colère si j’achetais une nouvelle voiture et que le prix baissait de 26 % l’année suivante.
La valeur des voitures d’occasion Tesla chute en partie parce que moins de gens souhaitent être considérés comme propriétaires de Tesla. Entre la descente du PDG de Tesla, Elon Musk, dans le fascisme des années 1930 à la manière de l’Allemagne, ses mensonges incessants et son énergie d’homme divorcé extrêmement étrange, il n’est tout simplement pas quelqu’un avec qui beaucoup de gens veulent s’associer en 2024. Et cela s’ajoute à la qualité épouvantable à long terme des voitures que l’entreprise construit. Conner admet lui-même que son modèle S Plaid «on dirait que ça s’effondre.”
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