Comme nous l’attendions, suite à son lancement le la GR Yaris plus tôt cette année, Toyota ajoute l’option d’une transmission automatique à 8 vitesses à la GR Corolla à hayon. La nouvelle boîte automatique est accompagnée d’un restauration général pour le modèle 2025 GR Corolla qui apporte plus de couple, un style modifié et d’autres nouvelles fonctionnalités.
Cette voiture est la grande nouvelle. Toyota l’appelle la Courses de Gazoo Transmission automatique directe (DAT), et c’est une unité différente de celle que l’on trouve dans le GR86 et Supra. Au lieu de détecter le comportement du véhicule comme la vitesse et la décélération, Toyota affirme que le logiciel du DAT « détecte délicatement la façon dont le conducteur appuie sur les freins et actionne l’accélérateur”, afin de pouvoir « anticiper le moment de changement de vitesse optimal avant même que les changements de comportement du véhicule ne se produisent”. Cela signifie que le changement de vitesse se produit comme un conducteur professionnel le produirait, afin que les amateurs puissent se concentrer sur la direction et les freins. Les propres conducteurs professionnels de Toyota ont contribué au développement :
Le DAT permet également aux conducteurs de se concentrer davantage sur les manœuvres d’accélération/freinage et de direction, de sorte que les conducteurs non professionnels peuvent conduire plus vite s’ils décident de se lancer sur la piste. Par conséquent, il ouvre des possibilités à un plus large éventail de conducteurs pour profiter de la conduite sportive.
L’équipe de développement du Toyota GR a utilisé des circuits et des parcours de rallye comme base pour régler le rapport de démultiplication rapproché du DAT. Ils ont optimisé les points de changement de vitesse du DAT, en donnant des rapports similaires à ceux du 6MT qui maximisent la transmission de la puissance et du couple du moteur aux roues et permettent des performances optimales. Même la conduite décontractée sur autoroute procure une sensation d’énergie, grâce à la transmission à huit vitesses qui optimise le régime à vitesse de croisière.
Le moteur 3 cylindres turbocompressé de 1,6 litre de la GR Corolla produit toujours 300 chevaux, mais le couple a été augmenté de 273 livres-pied à 295, ce qui correspond à l’édition abandonnée de Morizo. Les voitures équipées d’une boîte automatique bénéficient d’un refroidisseur de liquide de transmission et d’un sous-radiateur, une nouvelle option installée en usine sur les niveaux de finition supérieurs. De nouveaux ressorts de rebond à l’avant et à l’arrière « suppriment le soulèvement des roues intérieures pendant la conduite dynamique et énergique », une modification qui a été apportée après des tests au Fuji Speedway. L’arrière Les ressorts hélicoïdaux et les stabilisateurs ont été améliorés pour une meilleure maniabilité dans les virages, et le point de montage du bras oscillant a été surélevé pour réduire l’affaissement de l’arrière lors de l’accélération. Les différentiels à glissement limité Torsen avant et arrière sont désormais de série sur chaque GR Corolla, et les modèles automatiques bénéficient d’un contrôle de lancement.
Toyota a redessiné le pare-chocs avant pour un meilleur aérodynamisme et un meilleur refroidissement, avec des ouvertures plus grandes dans les coins et des rideaux d’air juste devant les passages de roue avant. Je pense qu’il est encore plus beau, il ressemble davantage aux voitures de rallye WRC dont la GR Corolla s’inspire. À l’intérieur, Toyota a ajouté des finitions plus foncées, mais c’est à peu près tout. Les modèles automatiques sont bien sûr équipés de palettes de changement de vitesse.
Comme l’année dernière, le GR Corolla est proposé dans les versions de base Core et plus élégantes Premium, sans changement aux offres de fonctionnalités. Mais il existe une nouvelle version Premium Plus qui inclut certaines fonctionnalités des éditions Circuit et Morizo précédentes, ainsi que d’autres nouveaux éléments sur la voiture. La version Premium Plus reçoit des roues noir mat, un toit en fibre de carbone forgé et un capot bombé avec des bouches d’aération fonctionnelles, ainsi que le sous-radiateur en option sur le modèle Premium. Le modèle Premium Plus ajoute également un affichage tête haute et des sièges garnis de daim avec des surpiqûres rouges dans tout l’intérieur.
La Toyota GR Corolla 2025 arrivera chez les concessionnaires américains cet hiver, et son prix n’a pas encore été annoncé. Ne vous attendez pas à ce qu’elle coûte beaucoup plus cher que le modèle 2024Le prix de départ est de 37 195 $, le Premium Plus étant proposé à environ 45 000 $. Chaque GR Corolla 2025 sera accompagnée d’une adhésion d’un an à la National Auto Sport Association (NASA), offrant aux propriétaires un HPDE gratuit et des réductions sur les événements de la NASA.
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