Bonjour ! Nous sommes lundi 11 novembre et voici Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : la capitalisation boursière de Tesla atteint 1 000 milliards de dollars
Tesla La capitalisation boursière a surpris 1 000 milliards de dollars après Victoire électorale de l’ancien président Donald Trump le 5 novembre. Il a remonté de 29 pour cent après le résultat de mardi. Cela devrait mettre un terme au débat « Tesla est elle une action mème » une fois et pour toutes, même si Le PDG Elon Musk devrait jouer un rôle majeur dans la deuxième administration de Trump.
Après la clôture du 5 novembre, Tesla avait une capitalisation boursière de 807,1 milliards de dollars. Au moment de la rédaction de cet article, ce chiffre s’élève désormais à 1 010 milliards de dollars. Avant la remontée massive de la semaine dernière, les actions du constructeur automobile étaient en hausse d’environ 1 % sur l’année. Ce chiffre est désormais de 30 % depuis le début de l’année. CNBC:
Tesla rejoint un club croissant de noms technologiques qui valent désormais plus de 1 000 milliards de dollars, notamment Nvidia, Apple, Microsoft, Alphabet, Amazon et Meta (bien que tous, à l’exception de Meta, valent plus de 2 000 milliards de dollars). La capitalisation boursière de Tesla a franchi pour la première fois la barre des 1 000 milliards de dollars en octobre 2021.
Dan Ives, analyste chez Wedbush Securities, a déclaré qu’une éventuelle administration Trump pourrait entraîner moins de réglementation pour Tesla et d’autres entreprises.
« Tesla a une envergure et une portée inégalées dans le secteur des véhicules électriques et cette dynamique pourrait donner à Musk et Tesla un avantage concurrentiel clair dans un environnement sans subventions pour les véhicules électriques, couplé à des tarifs douaniers chinois probablement plus élevés qui continueraient à dissuader les acteurs chinois du secteur des véhicules électriques moins chers (BYD, Nio, etc.) d’inonder le marché américain au cours des prochaines années », a écrit Ives dans une note adressée à ses clients cette semaine.
Trump a déjà déclaré qu’il pourrait réduire le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques. Ces crédits ont historiquement contribué à stimuler les ventes de véhicules Tesla.
Tesla a enregistré un chiffre d’affaires de 25,18 milliards de dollars et un bénéfice net de 2,17 milliards de dollars au troisième trimestre de 2024. Lors de la conférence téléphonique sur les bénéfices, Musk a déclaré Sa meilleure hypothèse était que la croissance du nombre de véhicules atteindrait 20 ou 30 % en 2025. Il a souligné que les « véhicules moins chers » et l’« avènement de l’autonomie » étaient les moteurs de sa prédiction. Je suppose que nous verrons bien.
Tesla promet et développe une technologie de véhicule sans conducteur depuis plus d’une décennie. Son principal concurrent américain, Waymo, propriété d’Alphabet, a pris de l’avance et exploite déjà des services commerciaux de robototaxi dans plusieurs grandes villes.
Lors de la conférence téléphonique sur le troisième trimestre, Musk a déclaré qu’il utiliserait son influence auprès d’une administration Trump-Vance pour établir un « processus d’approbation fédéral pour les véhicules autonomes ». Actuellement, les approbations se font au niveau des États, ce que le PDG considère comme un obstacle réglementaire que Tesla devra surmonter une fois qu’elle proposera enfin plus que des systèmes de conduite partiellement automatisés.
Peu importe, mec. Ils ont gagné. Cette merde craint. Qu’ils réalisent qu’Elon invente tout seul des conneries.
2e vitesse : réduction des coûts à venir chez Lucid et Rivian
Les deux startups de véhicules électriques Lucid et Rivian Ils fabriquent de très bonnes voitures, mais ils ont un petit problème de consommation de trésorerie. Ils ont tous deux perdu de l’argent sur chaque voiture qu’ils ont livrée au cours du troisième trimestre, ce qui n’est pas génial.
Rivian a déclaré une perte nette de 1,1 milliard de dollars au troisième trimestre sur un chiffre d’affaires de 874 millions de dollars après la chute des ventes. Les ventes de Lucid se sont en fait améliorées au cours du trimestre, mais sa perte nette s’est élargie à 950 millions de dollars sur un chiffre d’affaires de 200 millions de dollars. Actualités automobiles:
Les constructeurs de véhicules électriques devraient dépenser des milliards de dollars pour développer des crossovers intermédiaires plus abordables pour 2026, ce qui réduira le prix d’entrée de la marque d’environ 70 000 $ avec frais de port pour les modèles actuels à environ 50 000 $ pour les crossovers qui seront encore produits dans environ deux ans.
Selon les analystes, Rivian et Lucid doivent maîtriser leurs coûts si elles veulent un jour devenir rentables. Ils préviennent également que la réélection de l’ancien président Donald Trump le 5 novembre pourrait entraîner une réduction du soutien aux incitations en faveur des véhicules électriques, qui profitent aux constructeurs automobiles et aux consommateurs qui achètent leurs produits.
« Nous prévoyons que la transition vers les véhicules électriques aux États-Unis sera entravée sous l’administration Trump », a déclaré GlobalData dans une note de recherche du 6 novembre. Les changements réglementaires de Trump « pourraient entraîner une diminution de 15 à 20 % de la part de marché des véhicules électriques à batterie aux États-Unis d’ici 2030 par rapport à nos prévisions de base. »
Bank of America a abaissé la note de l’action Rivian de « acheter » à « neutre » après la publication des résultats du troisième trimestre, évoquant la perte potentielle de crédits réglementaires liés aux ventes de véhicules électriques sous l’administration Trump. Les fabricants de véhicules électriques peuvent vendre ces crédits à leurs homologues du secteur qui ne respectent pas les normes d’émissions.
« Nous réalisons de réels progrès significatifs en termes de réduction de notre nomenclature et de notre structure de coûts », a déclaré RJ Scaringe, PDG de Rivian, lors de la conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre, le 7 novembre. « De la même manière, nous améliorons également l’efficacité dans la façon dont nous gérons l’usine. Ainsi, le nombre d’heures par unité que nous construisons diminue. »
Dans une bonne nouvelle, Rivian espère réaliser un bénéfice brut au quatrième trimestre de cette année. Cela proviendra en partie de la vente de crédits réglementaires pour environ 275 millions de dollars, selon la société, mais bon, chaque petit effort aide.
Au troisième trimestre, la perte brute par véhicule livré de Rivian a atteint 39 130 $, contre 30 648 $ pour la même période de l’année précédente, a-t-il déclaré. Ces chiffres s’amélioreront au quatrième trimestre en raison des programmes de réduction des coûts de Rivian pour son pick-up R1T et son crossover R1S, a déclaré Scaringe lors de la conférence téléphonique sur les résultats.
Rivian a déclaré disposer de 5,4 milliards de dollars de trésorerie et d’équivalents de trésorerie à la fin du trimestre. Elle bénéficie également d’un investissement de 5 milliards de dollars du groupe Volkswagen dans le cadre d’une coentreprise qui devrait être clôturée avant la fin de l’année, a déclaré Scaringe.
Au troisième trimestre, les livraisons du constructeur automobile d’Irvine, en Californie, ont chuté de 36 % à 10 018 véhicules, et la production a chuté de 19 % à 13 157, a indiqué la société. Rivian souffre d’une pénurie de pièces détachées qui a commencé au troisième trimestre et qui a limité la production de moteurs électriques, a-t-elle déclaré.
Lucid a également son propre monde de problèmes à gérer.
Lucid a signalé une augmentation de 91 % des ventes au troisième trimestre, atteignant un record de 2 781 unités pour son seul modèle, la berline Air. La production du constructeur automobile de Newark, en Californie, a augmenté de 16 % pour atteindre 1 805 véhicules.
Tout comme Rivian, Lucid se concentre sur la réduction des coûts pour améliorer ses finances après avoir levé 4 milliards de dollars cette année pour soutenir ses activités déficitaires. Ces mesures comprennent le démarrage de la production de son premier crossover, le Gravity, cette année et le développement du modèle de taille moyenne dont la production est prévue pour fin 2026.
Lucid a considérablement agrandi son usine de Casa Grande, en Arizona, cette année pour la production du Gravity et a intégré une plus grande partie de sa fabrication en interne pour réduire les coûts, a déclaré le PDG Peter Rawlinson lors de la conférence téléphonique du 7 novembre.
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Dans son rapport sur les résultats du troisième trimestre, Lucid a déclaré que la trésorerie et les équivalents de trésorerie s’élevaient à 1,89 milliard de dollars, contre 1,35 milliard de dollars au cours des trois mois précédents. En octobre, Lucid a annoncé qu’elle levait 1,75 milliard de dollars supplémentaires via une offre publique et un placement privé d’actions.
Heureusement pour les deux constructeurs automobiles naissants, ils affirment tous deux avoir suffisamment de financement pour trouver des projets jusqu’en 2026. C’est une très bonne chose, car Lucid et Rivian fabriquent certains des produits les plus convaincants du marché actuellement.
3e vitesse : le concept Jaguar EV arrive le mois prochain
Jaguar s’apprête à dévoiler un nouveau concept de véhicule à Miami le 2 décembre qui donnera un aperçu du premier nouveau modèle La stratégie de JLR pour repositionner la marque britannique en tant que constructeur de véhicules électriques de luxe.
Il sera présenté la veille du coup d’envoi de la Semaine de l’art de Miami. JLR affirme que le premier modèle à être lancé sur son nouveau Plateforme électrique spécifique à Jaguar JEA sera une « GT à quatre portes », je suppose donc que nous devrons chercher une sorte de berline rapide. C’est une bonne nouvelle, car Jaguar est très bon pour les berlines rapides et esthétiques. Le constructeur automobile a également dit que ce sera une « copie de rien ». De Actualités automobiles:
Jaguar lancera désormais le modèle à la fin de l’été 2026, a déclaré le PDG Adrian Mardell lors d’une conférence téléphonique sur les résultats le 8 novembre. L’année dernière, JLR avait déclaré que le véhicule électrique Jaguar serait lancé en 2025.
Mardell a déclaré aux journalistes que l’entreprise faisait preuve de prudence quant au calendrier car elle surveillait la demande de voitures électriques. « L’adoption des véhicules électriques à batterie semble un peu plus faible et plus incohérente qu’il y a 12 mois », a-t-il déclaré.
Les États-Unis et le Royaume-Uni seront des marchés clés pour l’automobile, a ajouté Mardell. Le Royaume-Uni est l’un des marchés mondiaux des véhicules électriques les plus performants, avec une part de marché en hausse de 18 % au cours des 10 mois précédant la fin octobre.
La demande de voitures électriques aux États-Unis est devenue incertaine avec l’élection de Donald Trump à la présidence. Trump a promis de supprimer certains programmes d’incitation aux véhicules électriques, même s’il considère le PDG de Tesla, Elon Musk, comme un allié important.
JLR surveille l’adoption des véhicules électriques alors qu’elle planifie le calendrier de sortie du deuxième et éventuellement du troisième modèle sur la plateforme JEA ainsi que des voitures sur la nouvelle plateforme EMA (Electrified Modular Architecture) de la société pour les modèles Range Rover plus petits.
Quoi que Jaguar fasse à l’avenir, il vaut mieux que ce soit vraiment bien. C’est l’une de ces marques que j’ai toujours aimées, et c’est c’est vraiment dommage de le voir dans l’état où il est aujourd’hui.
4e vitesse : la production du Cadillac XT4 se termine en janvier
Le Cadillac XT4 à essence a une date d’expiration officielle car GM indique que le multisegment compact terminera sa production en janvier 2025 au sein de l’entreprise Usine d’assemblage de Fairfax au Kansas. Cela coïncide avec la fin de la production de la Chevy Malibu dans la même usine. Ne vous inquiètez pas, amateurs de Fairfax. GM investit 391 millions de dollars dans l’usine pour produire la nouvelle version de la Chevy Bolt fin 2025. De Le Detroit News:« General Motors a confiance dans son solide portefeuille de véhicules à combustion interne et électriques et s’appuiera sur les opportunités de croissance guidées par la demande des clients », a déclaré Kevin Kelly, porte-parole de GM, dans un communiqué. « Il n’y a aucun changement par rapport à nos plans d’investissement et de dotation en personnel de 391 millions de dollars annoncés précédemment à l’usine d’assemblage de Fairfax. Cette installation continuera de jouer un rôle essentiel dans l’avenir de GM avec la nouvelle Chevrolet Bolt EV. »GM prévoit de ramener une équipe à Fairfax en octobre 2025, avant le début de la production de la Bolt, selon une note de service envoyée aux employés et obtenue par The Detroit News. Le constructeur automobile prévoit un retour de la deuxième équipe de production au premier trimestre 2026, selon cette note.
GM licenciera temporairement 686 employés représentés par les United Auto Workers lorsque la production de la Malibu prendra fin et environ 759 autres en janvier lorsque la production du XT4 prendra fin, selon la note.
GM avait initialement prévu de mettre fin à la production du XT4 en janvier, puis de la reprendre à la mi-2025, mais a annulé ce projet. Cadillac a trois autres véhicules électriques à venir : l’Escalade IQ, le SUV Optiq et le SUV à trois rangées Vistiq. Elle possède déjà le SUV Cadillac Lyriq et la Celestiq, une voiture ultra-luxueuse fabriquée à la main.
« Cadillac proposera en 2025 notre gamme la plus complète à ce jour, avec douze modèles et un mélange de véhicules à combustion interne et électriques », a déclaré Kelly. « La gamme actuelle répond aux besoins de presque tous les clients du secteur du luxe, avec une offre dans la plupart des principaux segments. En un peu plus d’un an, Cadillac a lancé six nouveaux produits qui nous aideront à maintenir notre dynamique. »
La production du XT4 a commencé à l’automne 2018 pour l’année modèle 2019. Jusqu’au troisième trimestre 2024, Cadillac a vendu 15 688 petits multisegments. Cela représente une baisse de 12 % par rapport à l’année dernière. Au revoir, petit gars.
Revers : Heureux que ce soit la dernière guerre
À la radio : The Band – « The Shape I’m In »
La forme dans laquelle je suis (Remasterisé en 2000)
On The Radio: The Band - ‘The Shape I’m In’
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