La véritable histoire derrière le nœud papillon de Chevrolet

Nous avons initialement publié cet article

ce jour-là même l’année dernière, mais, puisque c’est une fois plus l’anniversaire du rachat de Chevrolet par General Motors — en 1918 — nous avons décidé de dépoussiérer ce savon de rechange, de le polir et de le republier. — Éd.)William C. Durant, cofondateur de Chevrolet, adorait développer des logos pour ses produits.Et pendant des années, l’histoire de l’emblème du nœud papillon de Chevrolet est restée constante. Le numéro du 50e anniversaire de The Chevrolet Story, imprimé en 1961, raconte l’histoire :

“C’est également l’année (1913) où la célèbre marque Chevrolet a été utilisée pour la première fois sur les voitures. Cette marque distinctive est apparue des milliards de fois sur des produits, des publicités et des documents de vente comme signe de fiabilité, d’économie et de qualité dans le domaine des transports motorisés. Son origine “Cela est venu dans l’imagination de Durant lorsqu’en 1908, alors qu’il voyageait dans le monde entier, il a vu ce motif s’éloigner vers l’infini sous la forme d’un dessin sur le papier peint d’un hôtel français. Il a arraché un morceau du papier peint et l’a conservé pour le montrer à ses amis, pensant qu’il ferait une bonne plaque signalétique pour une voiture.”

Cependant, la veuve de Billy Durant, Catherine, affirme que ce n’est pas ainsi qu’il a imaginé le logo Chevrolet. Selon Mme Durant, dans une interview accordée à Lawrence R. Gustin, qui l’a interviewée pour son livre « Billy Durant », en 1973, l’emblème du nœud papillon a été vu pour la première fois par son mari dans un journal illustré de Virginie, alors qu’ils étaient en vacances à Hot Springs, en Virginie, vers 1912.

Mme Durant a déclaré :

« Nous étions dans une suite en train de lire les journaux, et il a vu ce design et a dit : « Je pense que ce serait un très bon emblème pour la Chevrolet »

Étant donné qu’il y avait deux explications concurrentes pour le nœud papillon, il semblait que trouver la preuve de l’une plutôt que de l’autre serait quasiment impossible.

Jusqu’à ce que l’historien de Chevrolet, Ken Kaufmann

Je suis tombé sur la clé qui a ouvert la vérité

. Kaufmann, alors qu’il lisait de vieux numéros du journal basé à Atlanta, en Géorgie La Constitution de 1910 à 1917, je suis tombé sur une publicité pour le charbon de marque Coalettes. La date de l’annonce ? Le 12 novembre 1911 — neuf jours après que Durant ait constitué la Chevrolet Motor Company.Nous allons laisser Kaufmann prendre le relais :Remarquez quelques-unes des similitudes entre les nœuds papillon Chevrolet conçus par les Coalettes et par Durant ! Les deux commençaient par un « C », comportaient neuf lettres, avaient le suffixe « let » et étaient difficiles à prononcer, à la manière française. Les deux emblèmes avaient un fond sombre avec des bordures blanches et des lettres blanches. La principale différence était que les lettres des Coalettes étaient inclinées et utilisaient une police de caractères stylistique, tandis que Durant utilisait une police de caractères romaine plus formelle et un nœud carré au centre, large de trois lettres.

Il semble que la raison pour laquelle la Southern Compressed Coal Co. a conçu le logo en forme de nœud papillon était de mettre en valeur le grand « E » du milieu, afin d’aider le public à prononcer plus facilement ce mot inventé. C’est peut-être de là que Durant a eu l’idée : « Prononcé Shev-Ro-Lay ». J’ai cherché le suffixe « —-let » ou « -lette » dans le dictionnaire et j’ai été surpris de découvrir qu’il signifiait « petit » ou « petit ».

Par conséquent, le mot inventé Coalettes signifie « petits charbons ». Je pense que la Southern Compressed Coal Co. avait enregistré le nom Coalettes et l’emblème du nœud papillon comme marque et je vais examiner les enregistrements de marques auprès de l’Office des brevets à l’avenir.

Donc, en gros, General Motors pourrait devoir à celui qui détient les droits actuels sur le logo de Southern Compressor Coal Co. une bonne somme d’argent. Bon à savoir.

Cet article a été initialement publié ici sur Jalopnik

le 2 mai 2011.on May 2nd, 2011.