La saison inaugurale de Lamborghini en tant que constructeur d’Hypercars du Mans dans le Championnat du monde d’endurance FIA s’est terminée de la manière la plus ignominieuse possible, avec un classement DNF aux récentes 8 Heures de Bahreïn. Au cours de la saison de huit courses, Lamborghini n’a réussi à terminer que cinq fois, avec une position d’arrivée moyenne de 13e dans une catégorie de 19 voitures. Lamborghini n’a pas bien réussi lors de sa première participation et a donc décidé de se retirer complètement de la série. Une partie du problème réside dans le fait que le FIA WEC exige que toutes les équipes aligneront au moins deux voitures lors de la saison 2025, et que Lamborghini ne souhaite allouer qu’un budget suffisant pour une seule voiture.
Alors que les efforts de Lamborghini avec l’équipe Iron Lynx étaient toujours remis en question lorsque la FIA a annoncé la nouvelle règle des équipes à deux voitures, ce qui était inattendu, c’était l’annonce que Lamborghini et Iron Lynx se retireraient également de leur LMG, qui connaissait un certain succès Efforts en classe T3. L’équipe Iron Lynx/Iron Dames composée de deux voitures a réussi à monter sur le podium lors de la manche belge du championnat. Ces deux voitures ayant désormais disparu de la série, il n’y aura pas de représentation de Sant’Agata Bolognese sur la grille de départ en 2025.
Des sources proches de la Squadra Corsa ne s’attendent pas à ce que Lamborghini abandonne ses efforts pour la SC63. Lamborghini a continué à tester la SC63 cette semaine avant cette annonce et a annoncé qu’elle engagerait une seule voiture dans les courses de l’IMSA Endurance Cup (24 heures de Daytona, (12 heures de Sebring, 6 heures de Watkins Glen, la « Battle On The Bricks » de 6 heures à Indianapolis et Petit Le Mans à Road Atlanta). Il est possible qu’avec cette suppression des budgets FIA WEC, l’écurie puisse engager un deuxième châssis en tant que concurrent IMSA pour une saison complète.
Honnêtement, je serais très heureux que Lamborghini consacre plus d’efforts à un programme IMSA. La SC63 fait partie des plus belles voitures de la grille GTP/Hypercar, et je souhaite égoïstement en voir davantage ici, aux États-Unis.
Coureur fait une remarque pertinente dans sa couverture de cette histoire :
En abandonnant ses places sur la grille pour 2025, rien ne garantit qu’il y aura de la place pour accueillir son successeur, l’Huracan GT3, qui devrait faire ses débuts en 2026, juste au moment où la nouvelle Genesis Hypercar devrait être ajoutée au plateau du FIA WEC.
Lamborghini vient peut-être de rater son coup avec la Temerario GT3, en proposant même une série de courses de haut niveau en Europe, en Asie et au Moyen-Orient.
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