Lancia revient au rallye avec sa première nouvelle voiture à chaud depuis des décennies, et elle a l’air géniale

Bien que ce soit ce pour quoi l’entreprise soit devenue la plus connue, cela fait des décennies depuis Lancia dernier produit une vraie trappe chaude — pas vraiment surprenant étant que je n’ai vendu qu’une seule voiture au cours de la dernière décennie en tout cas. Cela va enfin changer l’année prochaine avec l’Ypsilon HF de route, une version de performance entièrement électrique de La nouvelle berline funky de Lancia, et la HF est en train de engendrer une version de course qui concourra dans la classe Rally4.

Lancia n’a pas encore annoncé beaucoup de détails ni de photos sur l’Ypsilon HF, car elle ne sera pas disponible sur le marché avant mai 2025. mais d’après ce que nous pouvons voir, cela a l’air génial. L’Ypsilon HF à traction avant développera 240 chevaux, soit près de 100 de plus que le voiture standard, ce qui est suffisant pour qu’elle atteigne 100 km/h en 5,8 secondes. Des améliorations supplémentaires des performances incluront une suspension abaissée et plus grande, des roues plus larges ; attendez-vous à d’autres ajustements au niveau de la direction, des freins et d’autres composants.

Le HF a vraiment l’air de la pièce aussi, avec de superbes roues à trois rayons, des élargisseurs d’ailes plus larges, des prises d’air plus grandes et un tas de garnitures noires. À l’intérieur, il y a des sièges bleu vif avec des perforations rouges et un motif en diagonale, ainsi que de nombreux emblèmes et badges HF.

C’est formidable de voir que la marque HF fait un retour, d’autant plus que le logo de l’éléphant est l’un des plus mignons et des plus grands de l’histoire de l’automobile. . Elle est apparue pour la première fois en 1960, tout grâce à un club de propriétaires passionnés. Dit Lancia :

De retour pour se démarquer sur la Lancia Ypsilon HF, le logo HF est la signature historique des modèles Lancia hautes performances, introduits à l’origine pendant le Salon de l’Automobile de Genève 1960, quand un groupe de propriétaires de voitures Lancia passionnés ont fondé le club « Lancia Hi-Fi » (‘Haute Fidélité'), un point de rencontre exclusif pour les clients les plus fidèles de la marque et surtout pour les personnes qui ont acheté au moins six voitures Lancia neuves. Le logo est ensuite devenu une marque distinctive de la HF Squadra Corse Lancia, fondée en 1963 par Cesare Fiorio avec des pilotes et des propriétaires passionnés de Lancia, et a été utilisée comme « signature » pour de nombreuses victoires de la marque.

Le logo historique était composé de HF en lettres majuscules blanches sur fond noir, avec quatre éléphants rouges qui courent soulignés par l’inscription “SQUADRA CORSE” en blanc sur rouge. Le petit éléphant a été choisi comme porte-bonheur, sur la base de la légende qui lâchait autrefois , ces créatures inarrêtables en font un symbole de performance et de plaisir de conduite. Dévoilé en mars dans sa version revisitée, le nouveau HF Le logo réinterprète son homologue historique avec une touche contemporaine : tous les éléments constitutifs de la marque symbolisent la tradition Lancia et sont désormais simplifiés en en termes de lignes et de formes dans un nouvel équilibre qui exprime l’innovation, la primeur et l’esprit italien, avec une touche d’éclectisme au maximum. respect des géométries indubitables de la marque.

Quant à la version rallye de l’Ypsilon HF, elle partage sa plateforme et sa motorisation avec l’Opel Corsa et Peugeot208 voitures de rallye. Rally4 est la classe d’entrée de gamme dans les courses de rallye, avec des voitures à deux roues motrices homologuées qui ont un rapport puissance-poids. de 5,1 kg par puissance. Le Rally4 Ypsilon HF est disposé d’un moteur trois cylindres de 1,2 litre turbo, qui dans l’Opel développe 212 ch et 214 lb-pi de couple, couplés à une boîte de vitesses séquentielle à 5 vitesses et à un différentiel mécanique à glissement limité.

Lancia a présenté l’Ypsilon HF Rally4 dans sa livrée emblématique Martini et la voiture de rallye reçoit un superbe jeu de roues et de grandes aérations de capot. et une ouverture de toit. Fait intéressant, le design du pare-chocs et quelques autres détails de style ne correspondent pas exactement à la voiture de route, mais cela pourrait changer. au moment où la voiture entre en compétition. Lancia affirme que l’Ypsilon HF Rally4 est « la solution idéale pour que tous les passionnés de rallye puissent en profiter, mais est également un candidat sérieux pour les pilotes aspirant à la victoire dans la classe R4 et dans les championnats deux roues motrices.

Je ne serais pas surpris de voir Lancia proposer des versions de l’Ypsilon pour participer à certaines des classes de rallye supérieures, mais l’entreprise pourrait également le faire avec d’autres voitures : au cours des prochaines années, Lancia dévoilera un crossover phare Gamma ainsi que un nouveau Delta, qui seront tous deux équipés de groupes motopropulseurs électriques et auront sûrement des variantes HF. L’idée d’une voiture nommée Lancia Delta en compétition en rallye a mon cœur bat la chamade.