Il y a peu de choses dans ce monde qui donne la chair de poule sur ma peau plus vite que le bruit de l’agitation six cylindres en ligne criant alors qu’ils atteignent la ligne rouge comme des vagues dans le méditerranéen Éclaboussures de mer sur les plages de sable. Quand le bruit de ces six cylindres résonne sur le beauté stupéfiante des montagnes arides d’Andalousie, c’est tout simplement enchanteur. J’ai déjà parlé poétiquement du cabriolet Mercedes-Benz CLE450 une fois auparavant, et maintenant le Les magiciens de l’ingénierie chez AMG ont renforcé cette grosse décapotable déjà une puissance et une dynamique de conduite amples avec le CLE53 2025.
Le Mercedes-Benz CLE remplace à la fois la génération précédente Cabriolets Classe C et Classe E, et les consolide en un seul modèle qui s’il vous plaît Boucle d’or avec son compromis parfait. Il offre une expérience de conduite fluide et sereine qui convient un grand véhicule à deux portes avec une étoile à trois branches fièrement affichée aux deux extrémités, et la Mercedes-AMG CLE53 échange une de ces étoiles à trois branches pour une crête d’Affalterbach, sous lequel se trouve une version améliorée par AMG du bon moteur 6 en ligne. Traditionnellement, Les 53 modèles AMG sont l’avant-dernière version d’une plateforme, mais au moins pour l’instant, le CLE53 est la version la plus performante de ce spacieux cabriolet à quatre places actuellement disponible.
Divulgation complète : les gens fabuleux de Mercedes-AMG m’ont fait voyager jusqu’à la magnifique Costa del Sol, dans le sud de l’Espagne, pour que je puisse tester à la fois le cabriolet CLE53 et l’AMG GT63 Pro ; l’histoire de ce dernier sera bientôt publiée. On m’a offert des repas somptueux, des boissons et des hôtels, lorsque je ne me promenais pas dans les paysages d’une beauté bouleversante des montagnes espagnoles dans un cabriolet AMG.
Jetez un coup d’œil à l’AMG CLE53 et vous comprendrez vite qu’il s’agit d’un animal différent du CLE standard. Les passages de roues sont bombés, les calandres menaçantes s’élargissent et les quatre sorties d’échappement émettent un grondement soyeux provenant du moteur 6 cylindres en ligne amélioré par AMG. Sous cette allure agressive se cache un cabriolet incroyablement capable de traverser le canyon et offrant un véritable espace pour quatre personnes. Ce n’est pas une phrase qui peut décrire beaucoup de voitures en vente aujourd’hui.
Avec un prix de départ de 83 795 $, incluant des frais de transport de 1 195 $, rouler sans toit coûte environ 10 000 $ de plus que le coupé CLE53, et passer à AMG coûte environ le même prix que le cabriolet CLE450 standard. Bien que ce ne soit pas ce que l’on pourrait qualifier de bon marché, cela semble presque raisonnable compte tenu du plaisir unique que procure cette puissante machine. Comme pour le Mercedes-Benz CLE, le Mercedes-AMG CLE53 est doté de fonctionnalités de série intéressantes incluant la transmission intégrale, le déflecteur de vent Aircap, le chauffe-cou Airscarf, un système audio 3D Burmester, un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces, un système d’infodivertissement MBUX de 11,9 pouces avec Android Auto et Apple CarPlay, la charge sans fil, l’éclairage d’ambiance 64 couleurs, les sièges avant chauffants électriques avec mémoire, et l’aide au stationnement. Les choses deviennent vraiment intéressantes une fois qu’une case d’option particulière est cochée.
Le pack Dynamic Plus AMG ajoute une touche spectaculaire au CLE53. Il ajoute une sélection de fonctionnalités de performance, notamment le spectaculaire Race Start d’AMG qui réduit de deux dixièmes le temps de 0 à 60 mi/h, un mode de conduite Race et un mode Drift, des supports de moteur actifs et des freins avant à six pistons par rapport aux freins à quatre pistons de série de la voiture. Toutes les voitures que j’ai conduites lors de mon voyage étaient équipées d avec le pack Dynamic Plus et même même je n’ai pas vu de voiture standard, j’ai l’impression que ce pack est une option à vérifier pour ceux qui prévoient d’essorer régulièrement leur cabriolet performant. Les prix des options du cabriolet n’ont pas encore été publiés, mais le pack Dynamic Plus AMG ajoute 2 000 $ au prix du coupé CLE53, alors attendez-vous à ce qu’il soit à un prix similaire.
Le CLE53 est propulsé par un moteur 6 cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres amélioré par AMG avec compresseur électrique et système hybride léger de 48 volts, avec une puissance totale de 443 chevaux et jusqu’à 443 livres-pied de couple avec suralimentation activée. Cela représente 68 chevaux de plus et jusqu’à 74 livres-pied de couple de plus que le moteur 6 cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres qui nous sommes face à la Mercedes-Benz CLE450. Curieusement, Mercedes affirme que le cabriolet CLE53 de base met en réalité plus de temps à atteindre 60 mph que le CLE450, soit 4,3 secondes contre 4,2 secondes. En choisissant l’option Dynamic Plus, le temps du CLE53 est réduit à 4,1 secondes, mais cela reste une amélioration nominale par rapport au cabriolet CLE450 standard.
Ce qu’AMG a veillé à faire avec le CLE53, c’est d’améliorer ses caractéristiques de tenue de route. La voie avant est plus large de 2,3 pouces et la voie arrière de 3 pouces que celle du CLE standard. De plus, AMG l’équipe de série d’amortisseurs réglables à deux soupapes et d’une direction à l’arrière qui confèrent au CLE une fermeté palpable. Bien qu’il ne semble jamais dur, le roulement du CLE53 est ferme, plat et athlétique. Les personnes qui souhaitent que leur cabriolet fasse disparaître les imperfections de la route devraient s’en tenir au CLE standard, mais ceux qui valorisent le carving dans les canyons préféreront le carving quasi absence de roulement de la carrosserie du CLE53. Dans son ensemble, le CLE53 est un carver dans les coins plus boutonné que la voiture standard, bien que son poids soit toujours apparent. Il pèse 111 livres de plus que le cabriolet CLE450, pour un poids à vide total de 4 597 livres. Malgré ce, le CLE53 s’accroche aux virages nettement mieux que la voiture standard, et il inspire plus confiance lors d’une conduite dynamique.
C’est très amusant de se faufiler sur des routes sinueuses, mais on n’a jamais l’impression de pouvoir se laisser emporter. Bien que la transmission intégrale et la direction à l’arrière inspirent beaucoup de confiance dans ses capacités de virage, la direction n’est pas très communicative, ce qui m’a fait craindre de la pousser plus fort. Elle est très efficace et germanique, mais elle n’a pas un rire enjoué et tapageur comme certaines autres voitures AMG. Cependant, selon votre expérience de conduite, ce comportement sûr peut vous plaire.
L’amélioration apportée par AMG au déjà envoûtant 6 cylindres en ligne turbocompressé du CLE fait passer le moteur de subtil et discret à doux et nerveux. Malheureusement, les voitures que j’ai conduites étaient équipées de l’option AMG Real Performance Sound, qui est censée capter le son réel du moteur et le transmettre dans l’habitacle, ce qui distrait totalement du son réel du moteur. J’ai t constaté que le son de la voiture était meilleur en mode Confort ou Sport, mais les clignotements et crépitements en modes Sport+ et Race me font mal aux oreilles, il est donc préférable de le désactiver. Économisez de l’argent et ne cochez pas cette case d’option.
Mis à part les sons suramplifiés, le moteur est extrêmement souple et la boîte automatique à 9 rapports gère bien les changements de vitesse, mais vous pouvez bien sûr la mettre en mode manuel et tirer sur les palettes pour passer les vitesses et obtenir un peu plus d’engagement. Je me suis cependant retrouvé à souhaiter que la ligne rouge du moteur soit plus haute. Son pic est juste au-dessus de 6 000 tr/min, et le moteur tourne si doucement et librement que vous avez envie d’en faire au moins quelques centaines de tours de plus. Malgré ce , le groupe propulseur délivre une poussée vraiment impressionnante, et je dis poussée parce que c’est ce qu’il vous fait — il vous repousse dans votre siège avec une grosse vague de couple. Cela vous fait rire, et ce qui donne à la puissance du CLE450 une sensation assez domestique en comparaison.
Conduire le CLE53 en mode Confort sur les routes de la ville est une expérience raffinée, un tout petit peu plus ferme que le confort serein du CLE450. L’intérieur est presque le même que celui du CLE standard, à moins que vous n’optiez pour les nouveaux sièges Performance AMG qui semblent l’être bien trop intenses pour une utilisation quotidienne, mais qui sont en réalité incroyablement confortables et largement réglables. La conduite à ciel ouvert à des vitesses raisonnables est exempte de bruit de vent et d’intrusion de vent qui gâche la coiffure, et à des vitesses plus élevées, vous pouvez déployer le capuchon d’air monté sur le pare-brise de série pour minimiser intrusion du vent dans l’habitacle. Soyez averti, cependant, que le déploiement du capuchon d’air crée beaucoup de bruit du vent, donc vous devez choisir le moindre de deux mals entre un habitacle légèrement venteux ou un habitacle plutôt bruyant. Avec le toit remonté, les pneus du CLE53 semblaient transmettre plus de bruit de route que le Pneus sur le CLE450 que j’ai conduit, mais à part le rugissement des pneus à grande vitesse, ce qui est courant dans les cabriolets à capote souple, l’intérieur est un endroit très agréable. Si le bruit des pneus devient gênant, montez le volume de la chaîne stéréo Burmester standard et profitez de ses sons de haute qualité (bien qu’un peu graves).
Les concurrents du cabriolet CLE53 sont peu nombreux, mais on peut citer le cabriolet BMW M440i et le cabriolet Audi S5. Ces deux voitures sont plus lentes et plus petites que le CLE53 sur le papier, mais aussi moins chères. L’Audi S5 est un modèle ancien qui est sur le point de disparaître (et sans remplaçant en vue), mais le M440i vient de bénéficier d’un lifting pour 2025, et BMW est connu pour sous-estimer le prix réel -les performances mondiales de ses voitures. Ce qui pourrait s’avérer plus troublant pour Mercedes et plus attrayant pour les acheteurs potentiels est le cabriolet BMW M4 Competition. Son prix de départ est d’environ 10 000 $ de plus que le prix de base du CLE53, mais il offre des performances nettement supérieures, il pourrait donc être un meilleur choix pour ceux qui recherchent le cabriolet quatre places le plus performant.
Cependant, la CLE53 constitue un choix solide pour les adorateurs du soleil qui ont besoin de transporter plus de deux personnes et ne sont pas prêts à sacrifier leur besoin de vitesse. C’est une voiture spacieuse capable de ravir vos amis ou votre famille grâce à sa puissance et à sa maniabilité. Si vous recherchez le cabriolet sportif ultime, de son côté Maserati ou Bentley, attendez de voir ce que Mercedes-AMG fait avec la prochaine CLE63 ou optez pour la BMW M4, mais si vous recherchez la version Goldilocks de la Mercedes à deux portes Goldilocks, le cabriolet CLE53 pourrait être la bonne voiture pour vous. Si vous pouvez débourser l’argent, bien sûr.
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