Un bon logo est essentiel pour développer une marque, et les constructeurs automobiles ne font pas exception . Même les personnes qui sont les plus éloignées des passionnés de voitures peuvent facilement identifier les entreprises automobiles à leur emblèmes, d’autant plus que certaines marques utilisent les mêmes logos depuis des décennies. Renault utilise un logo en forme de losange depuis 1925, et bien qu’il ait connu huit redessins au cours des 100 années qui ont suivi, il est resté immédiatement reconnaissable. Au Mondial de l’automobile de Paris de cette année, Renault a dévoilé le concept Emblème bien nommé, un wagon à hydrogène qui utilise le logo en losange comme motif de style sur tout le véhicule.
L’objectif de l’Emblème, selon Renault, est de présenter des technologies qui l’aideront à atteindre son objectif d’atteindre le zéro émission nette de carbone d’ici 2040 en Europe. L’entreprise affirme que le concept produirait des émissions de gaz à effet de serre à vie inférieures de 90 % à celles d’une voiture neuve équivalente. À cette fin, l’Emblème utilise un Il est composé de toutes sortes de matériaux recyclés et est fabriqué à partir de processus de production utilisant des énergies renouvelables. Sa batterie NMC de 40 kWh est plus légère, plus petite et plus efficace que les batteries de véhicules électriques traditionnelles, offrant une autonomie de quelques centaines de kilomètres et alimentant un moteur électrique de 215 chevaux qui n’utilise aucun matériau de terres rares.
L’Emblème à propulsion arrière est également doté d’une pile à combustible à hydrogène de 30 kW avec un réservoir de 2,8 kg, suffisant pour parcourir plus de 200 miles. En prenant en compte les deux moitiés du groupe motopropulseur, Renault affirme qu’un trajet de 1 000 kilomètres prendrait le même temps qu’un vol à grande vitesse. Une voiture à combustion interne, qui ne nécessiterait que deux arrêts de cinq minutes pour faire le plein, et lors d’un trajet Paris-Marseille, 75 % de l’électricité consommée serait produite par la pile à combustible. Malgré tout cela, Renault affirme que l’Emblème pèse moins de 1 760 kg.
Tout cela est super cool et bon et je suis vraiment content que les constructeurs automobiles nous disent au moins qu’ils tentent de sauver la planète. Mais je veux juste parler du style phénoménal de l’Emblème, qui, selon Renault, préfigure son futur langage de conception. L’Emblème mesure environ 15 cm de plus qu’une Hyundai Ioniq 5, avec une longueur de 10 cm plus courte. empattement r, et sa hauteur est à peu près celle d’une BMW Série 5, soit 59,8 pouces. De profil, elle est vraiment fantastique, avec une ligne de toit plongeante semblable à celle d’un coupé et une serre étroite qui lui confèrent un coefficient de traînée de 0,25, meilleur que celui d’une BMW i8. Renault affirme que l’équipe de Formule 1 Alpine a contribué au développement de l’aérodynamisme de l’Emblème grâce à sa technologie de simulation numérique.
Renault affirme que l’Emblème « explore de nouvelles voies en matière de design » inspirées par son logo emblématique, et cela se perçoit immédiatement lorsque vous regardez la face avant. Les rideaux d’air aux coins du pare-chocs avant ont la forme de losanges et utilisent des lames d’éclairage de manière intelligente pour former une signature DRL, w avec les phares principaux étant des unités minces sous le capot en forme de sourcil qui canalise l’air vers le pare-brise. La prise d’air inférieure du pare-chocs est présentée par des dizaines de petits losanges, tout comme le bord du capot où il rencontre le pare-brise, et bien sûr le losange au centre du nez est il illuminé.
Les Français ont récemment sorti toutes sortes de designs de roues fantastiquement absurdes, et l’Emblème utilise une combinaison de surfaces nervurées et de lignes en relief pour créer une forme de diamant abstraite qui semble vraiment incroyable et qui permet de guider l’air autour de la voiture. Ses passages de roue ont un motif strié qui correspond à d’autres zones de détail, avec des caméras de recul intégrées placées comme de petites ailerons au sommet des passages de roue avant. J’aime particulièrement la surface latérale en forme de pilule, qui crée une ouverture pour que l’air puisse sortir derrière les roues avant.
À l’arrière, le thème abstrait du diamant se poursuit avec des feux arrière en forme de Z qui utilisent la tridimensionnalité pour rappeler le logo Renault sans être explicitement le diamant. Une petite ligne lumineuse qui s’étend sur les ailes arrière forme la forme de la trappe à carburant, qui a également la forme d’un diamant. L’arrière présente également d’autres revêtements intéressants, comme le hayon concave en forme de pilule, et un diffuseur actif qui s’incline vers le bas pour réduire la traînée et présente davantage de texture strié.
La publication initiale de Renault ne dit rien sur la vente éventuelle d’une voiture comme l’Emblème, mais Renault a récemment fait ses preuves en matière de mise en valeur de ses concepts sauvages en production avec des changements minimes. Au moins, ses idées en matière de conception et de technologie informeront les futures voitures de production Renault. Nous en saurons plus lorsque l Emblème fera ses débuts complets au Mondial de l’automobile de Paris plus tard ce mois-ci.
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.