Dans les années 1950, Honda a trouvé de l’or avec le Super Cub — un scooter compact et léger construit pour prendre n’importe qui, n’importe où, pour n’importe quelle raison. Cela plaisait aux non-motocyclistes, c’était mieux que la marche, et à ce jour, c’est le véhicule automobile le plus vendu au monde. Honda poursuit cet objectif depuis lors, en fabriquant constamment des motos pour les gens qui ne savent pas faire du vélo, et sa dernière tentative est la suivante : un cruiser à siège bas avec une puissance d’entrée de gamme gérable qui ne nécessite même pas d’apprendre à utiliser l’embrayage.
Ici, aux États-Unis, la gamme Honda Rebel démarre à 300 cc, mais au Japon, Honda vend toujours la bonne vieille Rebel 250. Nouveauté pour 2025, cette petite 250 bénéficie de l’option du système d’embrayage électronique de Honda des motos 650, ce qui en fait une entrée de gamme. une conduite qui ne nécessite absolument aucune finesse de la main gauche. Elle n’est pas aussi raffinée que la boîte automatique à double embrayage proposée sur la Rebel 1100 ou l’Africa Twin de Honda, mais elle devrait être suffisamment bonne pour attirer sur deux roues des pilotes qui n’ont jamais roulé auparavant.
L’embrayage électronique est un système étrange, car les pilotes doivent toujours changer de vitesse : c’est juste le mécanisme d’embrayage qui est supprimé. Les montées et descentes se font toujours avec le pied gauche, mais elles fonctionnent sur un système de type levier de vitesse rapide qui gère tout sans nécessiter un deuxième levier gênant. Vous pouvez toujours utiliser l’embrayage si vous le souhaitez, mais vous n’êtes jamais obligé de le faire, ce qui n’est pas une mauvaise façon d’initier les conducteurs de transmission automatique au monde du changement de vitesse sur deux roues.
Nous n’aurons pas le Rebel 250 avec embrayage électronique aux États-Unis, mais ne soyez pas surpris si la technologie fait son apparition sur notre Rebel 300 à temps. Honda souhaite transformer les conducteurs et les cyclistes en motocyclistes, et l’entreprise continuera à tester de nouvelles méthodes pour rendre les motos plus faciles à conduire jusqu’à ce qu’elle trouve un autre Super Cub.
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