Le Cybertruck de Tesla n’est pas un bon camion ou même un bon véhicule. Les enfants le montrent du doigt et rient quand ils le voient. Les femmes quittent leurs maris et emmènent les enfants quand l’un apparaît dans leur allée. Les amis arrêtent de parler à ceux qui se pensent cool. C’est le Camino de part et de part, presque comme s’il avait été conçu spécifiquement pour embarrasser tous ceux qui en achètent un. Il est aussi plein de problèmes, comme le Cybertruck a maintenant été rappelé pour la sixième fois depuis que la production a commencé à la fin de l’année dernière.
Cette fois-ci, la National Highway Traffic Safety Administration affirme qu’un onduleur défectueux pourrait « provoquer une perte de puissance motrice aux roues ». Si cela se produit, le risque d’accident augmente, ce qui n’est pas terrible lorsqu’il s’agit d’un réfrigérateur sur roues de 845 chevaux et de 7 000 livres. La bonne nouvelle est que le rappel ne concerne que 2 431 Cybertrucks construits entre le 6 novembre 2023 et le 30 juillet 2024, et seulement environ un pour cent des camions concernés seraient présents ce défaut. D’un autre autre moyen, l’idée qu’il existe probablement 25 Cybertrucks qui pourraient perdre de la puissance de manière aléatoire n’est pas très réconfortante.
Mais ne vous inquiétez pas. Le Cybertruck s’en occupe. Comme l’indique le rapport de rappel, « Aucun avertissement ne se produit avant la perte de propulsion. Cependant, lorsque le conducteur
perd la capacité d’appliquer un couple, ils recevront immédiatement une alerte visuelle sur
l’interface utilisateur, avec une instruction pour garer le véhicule en toute sécurité sur le côté
de la route. Vous voyez ? Il n’y a pas de quoi s’inquiéter. Si quelque chose de grave se produit, le conducteur sera invité à se garer.
De plus, bien que Tesla soit apparemment au courant d’au moins cinq réclamations de garantie qui pourraient être liées au rappel, elle a également déclaré à la NHTSA qu’elle n’était au courant d’aucun accident, blessure ou décès qui aurait pu être causé par l’onduleur défectueux coupant l’alimentation de la voiture.
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