Nous n’avons pas été particulièrement gentils avec le Cybertruck Tesla depuis qu’il a été révélé pour la première fois, et ce n’est pas seulement parce qu’il s’agit d’une monstruosité de 7 000 livres vendue par une entreprise dont le PDG est un troll d’extrême droite et un homme-bébé. Les camions eux-mêmes j’ai eu problème après problème, dont un qui était maçonné par un simple lave-auto. Et pour un camion qui était censé être assez robuste pour affronter n’importe quel environnement, ce n’est pas vraiment très bon en tout-terrain. Ou, du moins, ce ne était pas le cas. Une nouvelle mise à jour en direct semble avoir changé cela.
Lorsque TFLoffroad a emmené son Cybertruck à Moab pour la première fois, les choses ne se sont pas si bien passées. Ce n’était pas un désastre complet, mais en même temps, il avait encore du mal sur ce qui était en fin de compte un sentier assez facile. À l’époque, cependant, ils savaient qu’un une grande mise à jour axée sur le tout-terrain était à venir, alors considérez le premier test comme une référence qui met en évidence à quel point il est nécessaire d’être amélioré.
Après avoir reçu la mise à jour, il était temps de retourner à Moab pour voir si c’était réellement mieux en tout-terrain. Alerte spoil : C’est bien mieux qu’avant. Les problèmes précédents, tels que la programmation de la commande d’accélérateur et de l’antipatinage, rendent la conduite beaucoup plus facile, et L’ajout d’une fonction de différentiel à verrouillage le rend nettement meilleur pour descendre réellement le sentier. De plus, il existe également un mode de contrôle d’exploration. , ce qui est toujours agréable à avoir.
Cela dit, vous ne pouvez pas résoudre tous les problèmes tout-terrain du Cybertruck avec des mises à jour logicielles. L’angle de départ est toujours un problème, car c’est la visibilité vers l’avant, et il n’y a vraiment rien que quiconque puisse faire contre l’un ou l’autre. Heureusement, les caméras semblent avoir une résolution assez bonne. qu’ils sont légitimement utiles tout-terrain. De plus, la direction électrique rend difficile de savoir ce qui se passe avec les roues avant, même si cela présente l’avantage de ne pas avoir à s’inquiéter d’un impact qui vous arracherait le volant des mains. Et, bien sûr, c’est toujours très lourd.
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