De nombreux moyens de déplacement assez étranges ont été inventés au fil des ans, avec des choses comme la voiture à vapeur, l’hoverboard et bus amphibie autrefois prometteur pour être l’avenir du transport. Ils pourraient tous être battus au titre du moyen le plus étrange de passer du point A au point B par ce chemin de fer suré, cependant, car il comportait un wagon haut, des canots de sauvetage et ne pouvait être que piloté par un capitaine qualifié.
Ce chemin de fer à l’aspect étrange a été construit en Grande-Bretagne, bien sûr, et parcourait la côte sud à partir de 1896. Il a été conçu par un ingénieur appelé Magnus Volk, qui avait précédemment assemblé l’un des premiers chemins de fer électrifiés dans le pays.
Cette ligne électrifiée s’appelait Volk’s Electric Railway et traversait la ville de Brighton à partir de 1883 et est toujours opérationnelle aujourd’hui. À son apogée, Volk voulait cependant prolonger la ligne, mais n’en a pas été capable en raison du terrain accidenté autour de la ville britannique. explication du musée ferroviaire du Royaume-Uni dans un article de blog récent.
Au lieu de remodeler le terrain pour que l’extension fonctionne, Volk a conçu une nouvelle voie ferrée à Brighton qui pourrait transporter les habitants et les touristes. de Brighton à Rottingdean, qui sont tous deux vrais noms de lieux. Volk a construit cette nouvelle ligne le long de la plage pour contourner ce paysage inconfortable, et elle fonctionnait sur des rails spécialement conçus sous la mer :
La construction a commencé en 1894 et le chemin de fer a été ouvert en novembre 1896. Les passagers étaient transportés dans un grand wagon ressemblant à un tramway sur un pont monté sur de longs pilotis. Il a été nommé « Pioneer » mais populairement connu sous le nom de « papa longues jambes ».
L’électricité était fournie par un câble électrique monté sur de hauts poteaux le long du rivage, relié par des poteaux roulants à des moteurs dans les bogies au pied des pilotis.
Étant donné que ce wagon de chemin de fer sauvage fonctionnait techniquement en mer, il était soumis à quelques règles particulières régissant son fonctionnement. Tout d’abord, il devait avoir un canot de sauvetage à bord et des bouées de sauvetage au cas où Quelqu’un a fini par-dessus bord ?. Deuxièmement, il devait être piloté par un capitaine de navire qualifié, plutôt que par un conducteur de train normal.
Malgré la présence d’un capitaine pour assurer le bon fonctionnement de la ligne, le Brighton and Rottingdean Seashore Electric Railway a connu des problèmes. Quelques jours seulement après son ouverture, une tempête a détruit des sections de la ligne et celle-ci a été mise hors service jusqu’à l’été 1897.
Un autre incident en 1900 a endommagé la plate-forme de la voie ferrée, et les conseillers municipaux de Brighton ont exigé que les voies soient arrachées afin d’améliorer les défenses maritimes de la ville. Ce fut le dernier clou dans le cercueil de cette ligne étrange.
Heureusement, il existe encore quelques lignes de train assez étranges dans le monde. Il existe un tout nouveau réseau ferroviaire en Suisse qui fonctionne sur des trains qui peuvent s’étendre et se contracter, et le Le plus grand train à vapeur du monde circule toujours par ses propres pouvoirs.
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