Drift karts rock. La Hyundai Ioniq 5 N est géniale. Hyundai, dans son infinie sagesse, a décidé de combiner les deux dans ce modèle : la RN24, une coque tube entourée de simples parties de la carrosserie. Oh, et les 640 chevaux de l’Ioniq 5 N.
Malgré ce que l’on pourrait penser d’après les quelques panneaux de carrosserie, il ne s’agit pas simplement d’une Ioniq 5 N dépouillée. Hyundai semble vraiment avoir eu le rallye en tête pour la RN24, avec un logiciel de traction intégrale inspiré du rallye et un nouvel ensemble de batterie un peu plus sophistiqué. La disposition des batteries peut sembler ennuyeuse, mais Hyundai affirme que la nouvelle disposition permet un empattement plus court que celui de l’Ioniq 5, aussi court que celui de la voiture de rallye i20.
Malgré l’esprit rallye qui a présidé à son développement, la RN24 ressemble à une véritable machine de drift. Je veux faire glisser cette voiture sur un grand parking pendant des heures, des jours, voire des semaines, sans m’arrêter. J’imagine un système avec un câble de charge suspendu à un point central au-dessus du parking, fournissant à la fois de l’électricité à la voiture et de l’eau à mon corps humain. Comme une sorte de situation de drift-Matrice, où je suis entièrement branché.
Hyundai ne vendra probablement jamais la RN24, à cause de toute cette histoire de « non-légalisation sur la route », mais j’aimerais qu’ils en vendent au moins une. De préférence à moi. S’il vous plaît, donnez-moi cette voiture pour que je puisse servir des beignets dégueulasses à Brooklyn tous les jours. Je me fiche des difficultés liées à la possession d’une voiture à New York, cela en vaudrait la peine.
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