La plupart des constructeurs de véhicules électriques ont vu le cours de leurs actions baisser au cours du premier semestre 2024, mais une entreprise relativement petite qui construit des VE relativement massifs , Blue Bird, la compagnie de bus scolaires, dépasse les attentes. Grâce à un programme d’incitation gouvernemental de 5 milliards de $, l’entreprise a un retard de 500 unités, et déplacé 210 tubes de transport électriques pour enfants au premier trimestre de l’année. Selon la compagnie de bus de longue durée, autobus scolaires électriques Ils représentent désormais neuf pour cent des revenus et ne montrent aucun signe de ralentissement.
Depuis le début de l’année, le stock de l’entreprise, BLBD, est en hausse 114,56 pour cent, avec un énorme saut depuis mai.
“Il s’agit d’une structure de revenus et de marge brute des bus Blue Bird totalement différente par rapport à il y a à peine un an, avec des prix des bus en hausse de manière significative, ", a déclaré Phil Horlock, PDG de Blue Bird, lors de la plus récente conférence téléphonique sur les résultats de l’entreprise.
“La croissance des autobus scolaires électriques en est à ses premiers balbutiements. Nous nous attendons à ce que la demande continue à être forte alors que les districts scolaires sont en concurrence pour des bus essentiellement gratuits, avec des ASP plus élevés et connus sur une période de plusieurs années, ce qui laisse à BLBD et à ses pairs du secteur le temps de réduire les coûts avant que les prix du marché ne prennent le dessus », analyste de Needham Chris Pierce a déclaré.
Les autobus scolaires électriques sont à peu près le cas d’utilisation parfait pour l’électrification. Ces machines sont prescrites pour parcourir le même itinéraire chaque jour, et sont garés pendant de longues périodes pendant la journée scolaire et pendant la nuit tous les soirs dans la même gare routière. Une fois que les districts scolaires paient le prix subventionné d’un nouveau bus EV, le coût élevé du remplissance de bus au diesel ne est plus un fardeau pour le fond ligne. Avec des coûts de maintenance réduit , des coûts de carburant réduit et une temps de disponibilité accrue, ces machines à utilisation intensifiée pourraient diminuer les dépenses quotidiennes de chaque district scolaire du pays, lorsqu’ils en ont désespérément besoin.
Les autobus scolaires électriques sont sans aucun doute beaucoup plus chers que leurs homologues diesel à acheter à l’avance, mais dans des districts scolaires à court d’argent contraints à des semaines d’école de quatre jours et à des itinéraires combinés plus longs pour réduire les coûts de carburant, les centaines de milliers de dollars dépensés en diesel chaque année pourront plutôt être consacrés à l’installation d’infrastructures de recharge et à un actif plus coûteux. Espérons que ces les autobus scolaires électriques contribueront à une meilleure éducation et à des budgets équilibrés.
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