Bonjour ! Nous sommes le mercredi 8 janvier 2025 et c’est Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : le Pentagone met le CATL sur sa liste noire pour ses liens avec l’armée chinoise
C’est une période difficile pour être un constructeur de véhicules électriques en Amérique à l’heure actuelle, car avantages fiscaux pour les véhicules neufs les ventes sont menacées, incitations à ouvrir de nouvelles usines sont dans le doute et Objectifs : vendre plus de véhicules électriques sont sur le billot. Il peut être que la construction de véhicules électriques aux États-Unis sera beaucoup plus difficile, car l’un des plus grands fabricants de batteries pour véhicules électriques au monde vient d’être inscrit sur la liste noire du Pentagone.
Chinois fabricant de composants CATL fournit actuellement des batteries pour véhicules électriques à des constructeurs automobiles comme Ford et Tesla, mais le gouvernement américain met désormais en garde contre toute dépendance à l’égard de l’entreprise en raison de ses liens avec l’armée chinoise, rapports Business Insider. Dans un nouveau rapport, le fabricant a été désigné comme entreprise militaire chinoise par le ministère de la défense :
CATL a déclaré dans un communiqué qu’elle « n’a jamais participé à aucune activité ou activité liée à l’armée, donc cette désignation par le ministère de la Défense est une erreur ».
CATL est de loin le plus grand acteur du secteur mondial des batteries, dominé par la Chine. L’entreprise basée à Ningde contrôlerait environ 37 % du marché mondial des batteries, contre 17 % détenus par son dauphin, BYD, une autre entreprise chinoise.
En conséquence, CATL est un fournisseur essentiel pour de nombreux fabricants de véhicules électriques chinois et occidentaux.
Les constructeurs occidentaux de véhicules électriques qui s’appuient sur CATL ne sont pas non plus de petits acteurs, comme Ford accorde actuellement des licences les projets de l’entreprise visant à produire des batteries dans le Michigan et Bloomberg rapports que Tesla est le plus gros client de CATL.
La liste noire n’entraîne pas de sanctions supplémentaires contre les entreprises chinoises, mais elle « décourage les entreprises américaines de traiter » avec toute entité figurant sur la liste, ajoute-t-il. Bloomberg:
C’est une approche qui risque de se retourner contre Washington, selon Kishore Mahbubani, ancien ambassadeur de Singapour auprès des Nations Unies, qui a qualifié cette dernière addition d’« imprudente ».
« Le monde entier va s’appuyer de plus en plus sur les entreprises chinoises pour toute une gamme de produits, y compris des entreprises comme Tencent et CATL », a déclaré Mahbubani, qui est également l’auteur de Has China Won ?
« Si les États-Unis tentent de se découpler des entreprises chinoises et de leur portée mondiale, ils ne se découplent pas seulement de la Chine », a déclaré Mahbubani. « Ils se découplent également du reste du monde. »
Le fabricant de batteries a été ajouté à la liste noire dans les derniers jours de la présidence de Joe Biden et à la veille de Le retour de Donald Trump à la Maison Blanche. Le nouveau président n’a pas fait cache de son ambition de réduire la dépendance des États-Unis à l’égard de la fabrication et de la recherche chinoises dès son entrée en fonction, ce qui peut conduire à des sanctions plus élevées à l’encontre de toutes entreprises qui se trouve sur la liste du Pentagone.
Cependant, comme Le patron de Tesla, Elon Musk, devrait trouver en tant que conseiller au sein du nouveau gouvernement, nous ne retiendrons pas notre souffle en attendant que des mesures dures soient mises en œuvre contre CATL alors que Tesla risque de perdre autant.
2e vitesse : Trump a déjà repoussé Honda dans son projet de développement de véhicules électriques
Si les fournisseurs de batteries interdits ne suffisaient pas à dissuader les constructeurs automobiles d’entrer dans le secteur des véhicules électriques, alors l’administration entrante pourrait être. Quelques heures après avoir dévoilé ses véhicules électriques de nouvelle génération, Le constructeur automobile japonais Honda a dévoilé ce président élu La position de Donald Trump sur les véhicules électriques a hésité à étendre son offre en Amérique.
L’acteur de « Maman j’ai raté l’avion 2 » a déclaré à plusieurs reprises a appelé à la fin des objectifs de vente de véhicules électriques et le soutien aux acheteurs de véhicules électriques à travers l’Amérique, ce qui aurait porté atteinte à la confiance de Honda dans l’avenir des voitures électriques. Le constructeur automobile serait apparemment « prudent » dans son approche de l’électrification, rapporte Reuters:
Honda Motor sera prudent quant au lancement de la production de nouveaux véhicules électriques en raison de l’incertitude entourant la politique industrielle du président élu Donald Trump, a déclaré mardi un haut dirigeant du constructeur automobile japonais.
Noriya Kaihara, représentant exécutif de Honda, a déclaré lors de la conférence technologique CES à Las Vegas que l’entreprise serait également prudente quant à la production de batteries au Canada.
Lors du CES, le deuxième plus grand constructeur automobile japonais a dévoilé plus tôt des prototypes de voitures électriques Honda 0 à venir, notamment un modèle SUV qui sera lancé sur le marché nord-américain au cours du premier semestre 2026.
Ce n’est pas la première fois que Honda soulève des questions sur ses ambitions électriques pour l’Amérique, comme l’a déjà déclaré le directeur de l’exploitation de l’entreprise, Shinji Aoyama. Les projets de Trump visant à imposer des tarifs douaniers sévères sur les véhicules importés. Lors de la campagne électorale, le criminel condamné a proposé des droits de douane à trois chiffres sur les voitures importées du Mexique, où Honda construit actuellement le crossover HR-V.
Si de tels tarifs entraient en vigueur, a déclaré Aoyama, le constructeur automobile « pourrait devoir réfléchir » à la possibilité de transférer une partie de sa production aux États-Unis. Actuellement, Honda exploite des usines dans des États tels que l’Ohio et l’Alabama. Il s’agit de l’usine automobile Honda de Marysville, dans l’Ohio. où les deux nouveaux concepts seront assemblés lorsqu’ils seront lancés à partir de 2026.
3e vitesse : BMW a vendu plus de voitures de luxe que quiconque
C’est le début d’une nouvelle année, ce qui signifie qu’il est temps de voir quels constructeurs automobiles ont le mieux réussi en 2024. Stellantis n’a pas connu une excellente année, et a rapporté que Fiat était la seule marque ses ventes aux États-Unis devraient afficher des gains par rapport à 2024, tandis que le constructeur automobile allemand BMW s’en sort beaucoup mieux au cours des 12 derniers mois.
En fait, les ventes de l’année écoulée montrent que BMW était la marque de voitures de luxe la plus vendue en 2024, rapports Actualités automobiles. Les ventes du constructeur automobile ont augmenté de près de 9 % par rapport à 2024, ce qui lui permet de devancer ses rivaux de luxe Mercedes-Benz et Lexus :
BMW a annoncé que ses ventes aux États-Unis avaient augmenté de 8,9 % pour atteindre 117 506 unités au quatrième trimestre, ce qui a permis à la marque allemande de terminer l’année en hausse de 2,5 % à 371 346 unités. Lexus a enregistré sa meilleure année de ventes aux États-Unis à 345 669 unités, prenant la deuxième place, tandis que Mercedes-Benz a terminé en hausse de 8 % à 88 259 unités au dernier trimestre, et a terminé l’année en hausse de 9 % à 324 528 unités, terminant troisième.
D’autres marques de luxe ont rapporté des résultats mitigés pour l’année, le segment ayant augmenté de 5,5 % pour atteindre 2 098 721, soit 13 % du marché américain global de 16 millions de véhicules, selon l’Automotive News Research & Data Center. Jaguar, Land Rover, Lincoln, Cadillac, Genesis et Porsche ont également terminé l’année en hausse, tandis que les ventes d’Audi, Acura, Volvo, Infiniti et Alfa Romeo ont chuté au cours de l’année, a indiqué le centre de données. Outre BMW et Lexus, Genesis, Land Rover et Porsche ont enregistré des ventes record aux États-Unis en 2024.
Les ventes totales de produits de luxe et la part de marché globale du segment aux États-Unis ont établi des records annuels, a indiqué le centre de données. Les ventes de produits de luxe ont dépassé les 2 millions de véhicules par an en 2019, avant la pandémie, mais représentaient à l’époque 12 % du marché américain de 17,1 millions de véhicules.
La marque allemande précédemment perdu la couronne de luxe face à Tesla, mais le fabricant américain de véhicules électriques a désormais été reclassé comme marque de grand marché, explique Actualités automobiles. Tesla n’a toutefois pas connu une année aussi positive que BMW, enregistrant une baisse des livraisons pour la première fois en plus d’une décennie.
4e vitesse : les employés de l’usine de batteries Ford se présentent aux élections syndicales
Le Le syndicat United Auto Workers a remporté des contrats historiques pour les travailleurs employés par Ford, Stellantis et General Motors en 2023, et maintenant les employés des filiales des Big Three veulent une part du gâteau syndical.
Les travailleurs d’une usine de batteries Ford exploitée en partenariat avec SK On ont maintenant déposé une demande d’élection syndicale. rapporte le Detroit Free PressLes travailleurs de l’usine du Kentucky espèrent rejoindre l’UAW si le vote est adopté :
Les travailleurs de l’usine de batteries au sud de Louisville ont franchi les prochaines étapes pour rejoindre l’UAW, notant les problèmes de sécurité, les problèmes de santé des travailleurs et le manque de communication ouverte de la part de l’entreprise.
« J’espère simplement que l’entreprise nous prendra au sérieux, prendra les mesures nécessaires, réglera ces problèmes de santé et de sécurité et accordera une réelle valeur à ses employés », a déclaré Chad Johnson, un agent de contrôle de la qualité au BlueOval SK Battery Park qui y travaille depuis près d’un an et demi. « Nous voulons quelque chose de noir sur blanc qui soit juridiquement contraignant entre ces deux parties mutuelles, afin que nous sachions tous où nous en sommes… il n’y a pas toute cette zone grise. »
Le parc de batteries d’une valeur d’environ 6 milliards de dollars, une coentreprise entre Ford Motor Co. et la société sud-coréenne SK On, devrait commencer à produire des batteries pour les véhicules électriques de la gamme Ford à Kentucky 1, la première de ses deux usines de batteries sur place en 2025. Un porte-parole de BlueOval SK a refusé de fournir des détails supplémentaires sur le fait que la production a déjà commencé à l’usine de Glendale ou sur la date à laquelle elle débutera cette année.
La syndicalisation chez Ford et SK On Site était déjà à l’ordre du jour lorsque l’UAW négociait avec Ford en 2023. À l’époque, le syndicat voulait obtenir des droits de syndicalisation automatique pour les installations du Kentucky et du Tennessee, mais sans succès. Presse libre ajoute.
L’UAW n’a pas fait mystère de son désir d’accroître ses effectifs au cours des prochaines années. Fort de ses victoires historiques chez Ford, Stellantis et GM, le syndicat a déclaré qu’il espérait revenez la prochaine fois avec un « big five » et le président Shawn Fain a mis à jour ses ambitions de syndicalisation des usines gérées par des entreprises comme Tesla et Hyundai.
Revers : Brut
À la radio : Kneecap – « Sick In The Head »
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