Gué apporte le pack tout-terrain Sasquatch au 2025 Bronco Sport, ajoutant une forte dose de capacité au multisegment compact. Le pack Sasquatch en option sera disponible pour les niveaux de finition Outbanks et Badlands, et tant les amateurs de tout-terrain expérimentés que les novices trempant leurs orteils dans la boue auront quelque chose à attendre avec de nombreuses caractéristiques robustes et de traversée sur les sentiers que vu sur le modèle 2018.Le Bronco grandeur nature se frayant un chemin vers le sport.
Divulgation complète : Ford m’a fait voler jusqu’à son Bronco Off-Roadeo dans les Great Smoky Mountains du Tennessee pour tout apprendre sur le nouveau Bronco Sport Sasquatch et le conduire hors route.
L’expérience tout-terrain commence avec les modes de conduite, ou modes GOAT, pour utiliser la terminologie de Ford. Ne vous attendez pas à ce que le Bronco Sport commence à lancer des ballons de football comme Tom Brady ou John Elway. Dans ce contexte, l’abréviation est « Goes Over Any Type of Terrain ». Pour ceux qui connaissent le Bronco Sport 2024, Les modes « Boue et ornières » et « Sable » ont été remplacés par les modes Tout-terrain et Rallye pour affiner, simplifier et clarifier les conditions auxquelles chaque mode est destiné.
Avoir le Off-Road comme un seul mode fourre-tout dédié pour hors route est incroyablement pratique. Un tour de cadran déverrouille une suite de fonctionnalités qui rendent les sentiers accessibles à la plupart des conducteurs, et plus important que Trail View. L écran tactile central de 13,2 pouces du Bronco Sport est le point de connexion de divers flux de caméras, notamment une vue à 360 degrés des Bronco Sport Badlands qui présente des superpositions de pneus avec une largeur précise. L écran était si grand que je n avais pas à quitter les yeux du sentier pour savoir précisément où mes pneus étaient placés.
Le mode Rallye est un paramètre dédié similaire destiné aux vitesses plus élevées. L’accélérateur semble plus précis et les conducteurs peuvent s’attendre à un retour d’information plus rapide via le volant.
Les aides du package Sasquatch sont bien plus qu’un vaste ensemble de caméras. Trail Control est de retour avec One-Pedal Drive, une fonction qui est exactement comme décrit. Les freins s’enclenchent automatiquement lorsque l’accélérateur est relâché, permettant aux conducteurs moins expérimentés de se concentrer sur où ils vont plutôt que sur les commandes. Si (ou quand des erreurs sont commises, le nouveau pare-broussailles avant, les plaques de protection en acier et les plaques de protection en acier protégeront le VUS compact. Les conducteurs tout-terrain plus expérimentés peuvent simplement désactiver le mode à une pédale.
Les passionnés inconditionnels n’ont pas été oubliés. Le Bronco Sport Sasquatch est doté de quatre commutateurs auxiliaires avec des connexions sans fin pour montage de barres lumineuses ou tout autre appareil électrique que votre imagination peut imaginer. Il y a également quatre points de récupération, deux crochets de remorquage montés à l’avant et deux anneaux en D moulés sur les pare-chocs arrière. Les pare-chocs comportent des points de montage pour de nombreux accessoires.
Les mêmes moteurs EcoBoost seront repris à partir de le Bronco Sport 2024 des Outer Banks et Modèles de Badlands: le premier est équipé d’un trois moteurs en ligne turbocompressé de 1,5 litre, le second d’un quatre moteurs en ligne turbocompressé de 2,0 litres. Le pack Sasquatch comprend également des pneus tout terrain Goodyear Territory de 29 pouces et de nouveaux amortisseurs arrière Bilstein. Les conducteurs peuvent s’attendre à un débattement de la suspension avant de 8,3 pouces et de 8,7 pouces de débattement de la suspension arrière.
Les modèles standard Bronco Sport Big Bend, Outer Banks et Badlands 2025 arriveront chez les concessionnaires en novembre, tandis que le pack Sasquatch sera disponible au premier trimestre 2025. Tarifs sera révélé à l’approche des dates de mise en vente.
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