Les VUS pleine grandeur à carrosserie sur châssis sont un incontournable sur les routes nord-américaines depuis des décennies, mais General Motors‘ Chevrolet Tahoe, GMC Yukon, et Cadillac Escalade Les offres sont nettement plus populaires que L’expédition de Fordet Navigateur. Dans la foulée de la révélation du Navigator de nouvelle génération plus tôt cet été, le nouveau modèle pour 2025 Expédition Fordvient d’être dévoilé, et bien que son style intérieur et extérieur puisse lui donner un aspect tout neuf, une grande partie de ses soubassements sont étrangement similaires à ceux du camion ‘24.
Il conserve le même moteur Ecoboost V6 de 3,5 litres à double turbocompresseur et la même combinaison de transmission automatique à 10 vitesses que l’année dernière, mais la puissance du modèle de base correspond désormais aux spécifications de milieu de gamme du modèle précédent, soit 400 chevaux et 480 livres-pied de couple. La version à haut rendement en option du Le V6 produit les mêmes 440 ch et 510 lb-pi de couple que le modèle haut de gamme de l’année dernière, le double échappement étant la seule différence notable par rapport au groupe motopropulseur standard. Les capacités de remorquage restent également pour l’essentiel les mêmes dans toutes les configurations, la capacité de remorquage maximale restant à 9 600 livres lorsqu’il est correctement équipé.
L’Expedition et l’Expedition Max 2025 conservent essentiellement la même empreinte que les modèles sortants, l’empattement et la longueur totale ne changeant pas de plus de 0,2 pouce. La voie du camion a été élargie d’environ un demi-pouce à l’avant et à l’arrière, et le poids à vide reste le même, à environ 100 livres près entre les différentes longueurs et versions. La garde au sol standard a diminué de près d’un pouce, passant désormais à 8,7 pouces par rapport aux 9,8 pouces de l’année dernière.
Pour ceux qui veuvent emmener tout leur clan de huit occupants au total hors des sentiers battus, la nouvelle version Tremor 2025 est l’Expedition le plus capable en tout terrain à ce jour. Il est équipé d’une protection de soubassement, de pneus de 33 pouces, d’une garde au sol de 10,6 pouces la meilleure catégorie, d’un différentiel arrière bloquant et de nouvelles technologies tout terrain comme le mode rock crawl et l’assistance aux virages sur piste. Le Tremor reçoit également des éléments de style uniques notamment des accents orange, une calandre différente et des éléments de plaque de protection foncés dans les pare-chocs.
Tous les modèles Expedition bénéficient du seul hayon divisé de style Range Rover proposé dans ce segment, et il est doté d’une fonction d’ouverture à l’approche en mode mains libres. Ford a également ajouté une console centrale à réglage électrique, comme les VUS pleine grandeur de GM, ainsi que des sièges de deuxième et troisième rangées rabattables 40/20/40, une exclusivité du segment. Une autre caractéristique intérieure intéressante est le support pour téléphone intelligent intégré aux dossiers des sièges avant. L’espace de chargement a augmenté de quelques pieds cubes sur toutes les versions, mais pas de manière significative, et l’espace intérieur est resté pratiquement inchangé.
L’Expedition de nouvelle génération est doté d’un écran panoramique de 24 pouces qui se trouve bas sur le tableau de bord, à l’instar du Lincoln Nautilus. Cela signifie que le nouveau camion est doté d’un volant plus petit et original, et que le conducteur doit regarder au-dessus du volant pour voir ses jauges au lieu de regarder à travers le volant comme dans la plupart des voitures. Contrairement au Nautilus, l’écran de l’Expedition ne s’étend pas sur Il occupe toute la largeur du camion, il n’y a donc pas d’écran devant le passager, ce qui est très bien. L’écran d’infodivertissement central est proche des occupants, comme la plupart des écrans, et il exécute un logiciel basé sur Google. Ford affirme que le logiciel est conçu pour donner la priorité à l’utilisation des commandes vocales avec Google Assistant et Amazon Alexa intégrés, et qu’il comprend Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
Si vous avez une grande famille avec de gros objets à remorquer vers des endroits éloignés, l’Expedition pourrait être le camion idéal pour vous. Pour le rendre encore plus attrayant pour les voyageurs sur la route, le système d’assistance à la conduite mains libres BlueCruise de Ford sera disponible sur près de 90 % des nouveaux modèles Expedition. Ford ouvre les commandes pour le les nouveaux Expedition et Expedition Max 2025 seront lancés vers la fin du mois et devraient arriver chez les concessionnaires au printemps de l’année prochaine. Les prix n’ont pas encore été annoncés. Une chose est sûre : ce sera une sacrée bagarre entre le nouvel Expedition et le Tahoe mis à jour une fois qu’ils seront entre les mains des médias automobiles.
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