Le Ford Maverick est presque le camion parfait, mais une partie de celui-ci est vraiment nul

J’aime beaucoup la Ford Maverick. Après avoir passé une semaine et près de 600 miles derrière le rouel de le plus petit camion que l’argent peut acheter, je suis parti en pensant à comment chaque propriétaire de camion devrait vraiment en avoir un. Cela étant dit, aucune voiture n’est parfaite, et le Maverick ne fait pas exception. Vous voyez, l’intérieur très bien pensé du petit camion comporte un élément à tête d’os : le manette de vitesse. C’est putain.

Pour ceux qui ne savent pas, le Maverick – comme beaucoup d’autres Ford avec transmissions automatiques – a un cadran rotatif manette de vitesse. C’est complètement de la merde. Je ne suis généralement pas du genre à me plaindre manettes de vitesse ou comment ils sont disposés. En général, je m’en fiche si leurs boutons, un PRNDL configuration, une colonne manette de vitesse ou peu importe. Bon sang, ça ne me dérange même pas le cadran rotatif manettes de vitesse par eux-mêmes. La mise en œuvre de Ford, cependant, est horrible.

Contrairement à d’autres voitures à changement de vitesse rotatif comme la KiaEV6 où parking est un bouton au centre du cadran, le Non-conformiste “P” se trouve à l’extrémité gauche du cadran. À cause de cela, je me suis mis en position de stationnement pas moins de 4 000 fois alors que j’essayais de me garer. passer en marche arrière, car les faibles crans du cadran ne fournissaient pas suffisamment de retour pour me faire savoir que j’avais raison équipement. C’était tellement ennuyeux que j’ai failli crier en essayant d’effectuer un virage standard en trois points. Gué je n’avais pas à faire ça.

Mais c’est le cas, et maintenant nous devons vivre avec ces conséquences. Je serai juste. Ce n’est pas que c’est une grosse affaire, mais je vis pour pinailler, et ce shifter est un enfer d’une nit. Je pense que le problème est vraiment exacerbé pour deux raisons principales : 1) le reste de la Non-conformiste l’intérieur est extrêmement fonctionnel et bien pensé, donc ceci moins qu’idéal Le levier de vitesses dépasse comme un pouce douloureux. 2) Vous l’utilisez à chaque fois que vous montez dans le camion. En voiture, vous devez interagir avec ce petit morceau de caoutchouc et de plastique.

Ce n’est même pas comme si c’était si agréable à utiliser. On se sent pas cher, ce qui, je suppose, a du sens. Ce n’est pas exactement une sensation plus bon marché que les cartes de porte ou le tableau de bord en soi, mais c’est quand même pas génial.

Si Ford voulait vraiment continuer à utiliser ce levier de vitesses, il devrait remplacer le bouton « L » au milieu (ce que presque personne ne fera). jamais utilisé) avec un bouton de stationnement. Problème résolu – pour la plupart.

Je suppose que mon plus gros problème avec ça levier de vitesses rotatif c’est le fait qu’il existe. Ce n’était pas nécessaire. Ford aurait pu placer un levier de vitesse ordinaire dans le Maverick et ça aurait été bien. Dommage.