Le GMC Sierra 1500 Denali est l’un des véhicules les plus luxueux et les plus performants camionnettes sur le marché. C’est un super camion que beaucoup de personnes seraient heureuses à posséder. Mais il y a un inconvénient majeur qui répond à un problème plus important dans l’industrie automobile et dont on parle peu beaucoup peu parlé : il est équipé d’une caméra de recul horrible la nuit.
La quatrième génération du Sierra 1500 a fait ses débuts l’année modèle 2019, et un rafraîchissement arrivé en 2022. C’est un beau camion, bien plus beau que son homologue Silverado, ce qui semble être le cas depuis un certain temps. Le Sierra que j’ai eu à tester était un Denali Ultimate 1500, le Sierra le plus luxueux que l’on peut acheter. Pour un prix de 87 190 $ tel que l’essai que j’obtiens un design extérieur élégant mais imposant rehaussé par une calandre en chrome Vader foncé, une exclusivité Denali Ultimate, et de grosses roues en aluminium de 22 pouces et des garnitures en chrome brillante.
À l’intérieur, le Denali Ultimate est doté d’un écran géant de 12,3 pouces pour le groupe d’instruments du conducteur, d’un écran tactile central légèrement plus grand de 13,4 pouces, d’un système audio surround Bose Premium à 12 haut-parleurs, de sièges avant chauffants et climatisés à réglage électrique en 16 directions, d’un toit ouvrant et de l’excellent système d’assistance à la conduite mains libres Super Cruise de GM. Sous le capot, la puissance provient du familier V8 de 6,2 litres développant 420 chevaux, associé à une boîte automatique à 10 vitesses et à un système à quatre roues motrices.
Tout cela s’ajoute à d’autres caractéristiques qui font du Sierra Denali Ultimate un si bon pick-up, comme l’excellent hayon MultiPro. Donc, dans l’ensemble, la technologie et les capacités que vous souhaitez sont là. Mais pas en ce qui concerne les caméras.
Au total, le Denali Ultimate est équipé de trois caméras extérieures : une caméra frontale placée juste sous le logo GMC et deux caméras situées en haut du hayon. Chaque caméra offre plusieurs angles pour faciliter des opérations telles que le remorquage à basse altitude et le stationnement. Pendant la journée, la caméra de recul est acceptable. Tant que vous ne regardez pas les choses de trop près, elle est tout à fait acceptable. La nuit, la caméra de recul est presque inutile.
Le problème, semble-t-il, est double. L’appareil photo lui-même semble avoir un filtre sombre, ce qui décolore les choses. Tout ce qui porte une ombre est essentiellement invisible. Ensuite, il y a les feux de recul. Faites des recherches en ligne indique que les lumières elles-mêmes n’ont pas assez de lumens, ce qui signifie essentiellement que les feux ne sont pas assez lumineux. Lorsque la marche arrière est engagée, les feux de recul doivent éclairer les environnements et également aider à éclairer le flux de la caméra de recul.
Les propriétaires ont se plaint du problème en ligne depuis des années. Cela peut également indiquer un problème de conception avec le plateau lui-même. Le plateau du Sierra mesure 71,4 pouces de largeur, ou six pieds. Il fait un peu plus de la moitié de cette longueur du feu de recul à la caméra. Les feux de recul sont installés bas dans les feux arrière, tandis que les caméras elles-mêmes sont installées tout en haut du lit. Essentiellement, les lumières ne sont pas assez lumineuses par rapport à la distance à laquelle elles se trouvent par rapport aux caméras. Et ce n’est pas seulement un problème avec la Sierra. En consultant d’autres publications sur Reddit et les forums des propriétaires, vous verrez des personnes se plaindre de la faible luminosité et de la qualité sur certains des modèles de camionnettes les plus populaires sur le marché, comme le Ford F-150, Chevrolet Silverado et Bélier 1500.
Malheureusement, il ne semble pas non plus y avoir de mandat fédéral concernant la qualité de l’image des caméras de recul. En 2018, le gouvernement fédéral et la NHTSA mandaté que tous les véhicules neufs fabriqués après 2018 sont vendus avec une caméra de recul standard. Creuser dans le détails du mandat démontre que le gouvernement n’a pas exactement imposé la qualité de l’image, juste les minimums pour les « détails distinguables observables dans une image ».
Il semble donc que les caméras de recul sur les camionnettes doivent être améliorées et que les constructeurs automobiles doivent installer des feux de recul plus performants et plus lumineux sur ces camions pour compléter ces caméras. Le gouvernement doit également se mobiliser en exigeant que la qualité d’image de ces caméras soit la plus élevée possible, avec ou sans éclairage approprié. Cependant, jusqu’à ce que ces changements soient apportés, certains propriétaires devront peut-être recourir au marché secondaire pour obtenir de l’aide avec leurs caméras.
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