General Motors a du temps à distinguer certaines de ses marques et leurs modèles qui partagent des plateformes, mais cela semble changer avec les VUS pleine taille rafraîchis 2025 de General. Chevrolet publié le Tahoe et Suburban mis à jour en 2025 conception vers la fin de 2023, mais GMC vient de dévoiler la mise à jour 2025 Yukon et le Yukon XL avec un design intérieur nettement différent de celui des modèles Chevrolet et Cadillac plateforme mates. Le 2025 GMC Yukon bénéficie d’un tableau de bord totalement nouveau avec un écran de 16,8 pouces orienté verticalement écran d’infodivertissement comme pièce maîtresse, et il offre désormais la première finition AT4 Ultimate qui combine hors route capacité avec des aménagements luxueux.
L’extérieur mis à jour du Yukon 2025 est une version modernisée du camion actuel, plus agressif et plus visible que jamais, mais pas radicalement différent du camion actuel ou des Chevrolet Tahoe et Suburban. C’est à l’intérieur que l’on constate les plus grands changements, avec un nouveau tableau de bord ign et écran géant d’infodivertissement de style tablette verticale dominant le paysage. Au moins l’écran tactile est équipé de standard d’Apple CarPlay et d’Android Auto sans fil. Heureusement, la refonte supprime également le sélecteur de vitesses à pousser/ tirer inutilement peu orthodoxe du modèle actuel au profit d’un levier de changement de colonne convivial.
Les options de groupe motopropulseur à essence restent les mêmes que celles du modèle sortant, avec le moteur de 5,3 litres produisant 355 chevaux et 383 livres-pied de couple de série sur les versions Elevation et AT4, et le V8 de 6,2 litres de 420 chevaux et 460 livres-pied de série sur les modèles AT4 Ultimate, Denali et Denali Ultimate et en option sur l’AT4 versions. Le moteur turbodiesel 6 en ligne Duramax de 3,0 litres obtient une augmentation de puissance de 28 chevaux et de 35 livres-pieds de couple, portant ses chiffres de puissance à 305 chevaux et 495 livres-pieds de couple. Tous les modèles sont livrés de série avec une transmission automatique à 10 vitesses, mais les estimations de consommation de carburant de l’EPA n’ont pas encore été publiées pour le camion mis à jour.
Dans la version Denali Ultimate, des roues de 24 pouces sont désormais disponibles et la deuxième rangée de sièges est désormais disponible avec une nouvelle option de sièges exécutifs qui offre des sièges chauffants, ventilés et massants à réglage électrique en 16 directions à la deuxième rangée ainsi qu’à la première. La nouvelle version AT4 Ultimate bénéficie d’une suspension adaptative pneumatique aux quatre coins avec levage de 2 pouces pour une meilleure garde au sol, d’une plaque de protection avant, de roues de 20 pouces avec pneus tout-terrain et de matériaux et accents intérieurs uniques.
Cette mise à jour s’accompagne de davantage de fonctions de sécurité active, comme le freinage pour piétons, le freinage pour circulation transversale arrière et le freinage d’urgence automatique aux intersections, ainsi qu’une nouvelle fonction de vision nocturne. L’expérience de remorquage du Yukon s’améliore également grâce à de nouvelles technologies, comme l’alerte de mise en portefeuille et la trajectoire de marche arrière de la remorque, qui aident les conducteurs à remorquer en toute confiance. La capacité de remorquage maximale est de 8 400 lb pour le Yukon et de 8 200 lb pour le Yukon XL, bien que GMC ne mentionne pas quelle configuration de moteur offre cette capacité.
Les prix des modèles GMC Yukon et Yukon XL 2025 rafraîchis n’ont pas encore été dévoilés, mais ils devraient être disponibles plus près de la date de mise en vente, prévue vers la fin de 2024, bien que le moteur diesel soit répertorié comme étant disponible plus tard. Les mises à jour du Yukon devraient l’aider à rester populaire auprès des acheteurs de gros VUS, même si le prix est susceptible d’augmenter par rapport au modèle actuel.
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.