Le Toyota Tundra a récemment fait l’objet d’une refonte, et même si nous n’avons pas été nécessairement époustouflés par le camion, il s’agit tout de même d’une énorme amélioration par rapport au Tundra qu’il remplace. Eh bien, à moins que vous comptez le tout “ne pas lancer de grenade sur le moteur” chose. Mais ne vous inquiétez pas. Toyota remplace ces moteurs par d’autres qui ne seront pas en cas de série cette fois-ci, et a effectué quelques autres mises à jour pour l’année modèle 2025 — notamment l’ajout de sièges de massage aux versions haut de gamme.
Oui, si vous achetez un Toyota Tundra 2025 Édition 1794, Platinum ou Capstone, les sièges massants sont désormais de série. Que vous soyez remorquer une navette spatiale, que vous fassiez de conduire du bétail ou que vous promeniez sur un chemin de terre, vous n’avez plus à vous inquiéter des nœuds ou des mal de dos. Votre nouveau Tundra vous souvient. Vous êtes épuisé après être resté toute la journée assis dans la remorque climatisée sur le chantier de construction ? Une fois que vous monterez à l’intérieur de votre Tundra Capstone, ce stress disparaîtra tout simplement.
Bien qu’il existe quelques exceptions, les sièges massants ont été largement réservés aux véhicules de luxe. D’autres fonctionnalités que l’on retrouve dans les voitures de luxe plus anciennes, comme la navigation, les feux de route automatiques, le régulateur de vitesse adaptatif et même les sièges chauffants/ventilés, sont depuis devenues courantes, mais pour une raison ou une autre, les sièges massants ne le sont pas. Il est donc intéressant de voir Toyota décider de les ajouter au Tundra.
Mais quand vous regardez combien cela coûte d’obtenir l’un de ces Tundras avec sièges massants, cela paraît un peu plus logique. Le Tundra Platinum est le moins cher de la liste et son prix de départ est de 63 625 $, destination comprise. Si vous le souhaitez, Avec le moteur 4 roues motrices et le V6 hybride, vous obtenez 70 555 $. Pendant ce temps, l’édition 1794 commence à 64 310 $ et la Capstone coûte 80 695 $. Ajoutez à cela la peinture rouge et la suspension pneumatique arrière à nivellement de charge avec accessoires, et vous obtenez 82 455 $.
Si ce n’est pas le prix d’une voiture de luxe, nous ne savons pas ce que ce serait. C’est peut-être une fonctionnalité totalement inutile, mais si vous dépensez 80 000 $ pour un véhicule, pourquoi ne devrait-il pas être équipé de sièges massants ?
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