Hyundai poursuit sa série de de nouveaux débuts aux designs époustouflants avec la deuxième génération Palissade, le plus grand SUV de la marque. Le nouveau Palisade est encore plus grand et plus carré et dispose d’un intérieur plus luxueux, et il offre désormais jusqu’à neuf sièges, du moins en Corée.
Le nouveau Palisade est plus long dans l’ensemble avec un empattement plus long, et un porte-à-faux avant plus court et un porte-à-faux arrière plus long, ce qui lui donne des proportions beaucoup plus agréables et plus premium que l’ancien modèle. Sa silhouette est beaucoup plus carrée que le Palisade sortant, et j’adore la garniture argentée qui court le long du haut du pare-brise et des vitres et forme le montant D incliné. Les ailes joliment sculptées donnent l’impression d’un évasement en boîte, et il est maintenant disponible avec des jantes de 21 pouces qui lui donnent une position plus forte.
Sa face avant est dominée par des feux de position empilés aux coins, tandis que les phares eux-mêmes sont de petites unités rectangulaires situées juste à l’intérieur des feux de jour dans le même boîtier. La calandre est énorme et présente un joli motif segmenté avec une barre lumineuse qui traverse toute la largeur dans l’une des bandes supérieures, et le pare-chocs est doté de prises d’air assorties et d’une belle garniture argentée. Les feux arrière ont un design superposé similaire à celui des feux de position, et le hayon et le pare-chocs sont assez propres dans l’ensemble.
L’intérieur de l’ancien Palisade était plutôt agréable, mais le nouveau modèle améliore vraiment les choses. Hyundai le décrit comme un « espace de vie haut de gamme » inspiré des meubles, et la forme du tableau de bord est sauvage, différente de celle de toutes les autres voitures de la gamme. Un écran incurvé se trouve sous un grand h un revêtement qui s’enroule autour des extrémités du tableau de bord, formant une étagère devant le passager qui est accentuée par un agréable éclairage d’ambiance. Il y a un tas de commandes physiques pour la climatisation, l’audio et d’autres fonctions, sans grande console centrale ni tunnel de transmission en dessous.
Le déplacement du levier de vitesse vers la colonne de direction a libéré de l’espace pour une option inattendue : une banquette avant. Si vous vivez en Corée du Sud et que vous optez pour la configuration à neuf places avec une banquette sur les trois rangées, vous êtes autorisé à circuler sur les voies de bus et pouvez bénéficier d’exonérations fiscales spéciales. Vous pouvez également opter pour une configuration à sept places avec des sièges capitaine individuels pour la deuxième rangée et aucune banquette à l’avant ; vous disposerez alors d’une grande console centrale dotée de plusieurs chargeurs USB-C, d’un chargeur sans fil, de grands porte-gobelets et de compartiments de rangement.
Hyundai n’a pas encore publié de dimensions, de spécifications ou d’informations sur les options de moteur et d’autres choses de ce genre, mais nous savons il sera doté d’un groupe motopropulseur hybride, utilisant probablement un V6 turbocompressé au lieu du moteur à aspiration naturelle du modèle actuel. L’hybride devrait avoir une charge V2L, ce qui est rare pour les hybrides. Plus de détails sur le Palisade devraient être divulgués au cours des prochains mois, les débuts aux États-Unis étant probablement susceptibles d’avoir lieu au cours du premier semestre 2025.
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