Alors que le marché des SUV de luxe électriques continue de croître avec des modèles de toutes sortes de constructeurs automobiles différents, il semble qu’un Land Rover électrique Défenseur n’arrive pas de sitôt.Land RoverLe directeur commercial en chef Lennard Hoornik a déclaré Autocarmagazine qu’il est tout simplement trop difficile de simplement insérer des batteries dans la plate-forme actuelle du Defender, nous devrons donc attendre la version de nouvelle génération (ou peut-être un modèle distinct avec le badge Defender) avant que le tout-terrain emblématique de l’entreprise ne devienne électrique.
Le Land Rover Defender redessinéa atteint les côtes américaines en 2020, année fatidique et haineuse, et malgré les rumeurs qui circulent depuis des années au sujet d’une potentielle variante électrique, Land Rover semble incapable de la faire fonctionner avec le modèle actuel. Le Defender est déjà équipé d’un groupe motopropulseur hybride rechargeable dans d’autres régions, mais pas aux États-Unis, et il semble qu’il n’y ait tout simplement pas de place pour intégrer tout ce qui est requis pour un véhicule électrique. Land Rover ne peut même pas installer son PHEV à six cylindres dans le Defender, devant utiliser un quatre cylindres à la place.Comme l’a raconté Hoornik Autocar,
« Électrifier l’actuelle voiture L663, sur sa plateforme D7x, n’est pas ce que nous souhaitons », a déclaré Hoornik. « La L663 est brillante dans ce qu’elle fait et nous avons déjà une version hybride rechargeable [à quatre cylindres], mais il n’est pas facile de trouver l’espace supplémentaire dont vous avez besoin dans ce châssis pour les batteries, compte tenu de la configuration et des capacités des essieux dont elle a besoin. »
« Nous avons déclaré que nous fabriquerions un modèle de production électrique pour chacune de nos nouvelles marques [Range Rover, Defender, Discovery et Jaguar] et nous restons déterminés à le faire », a poursuivi Hoornik. « Mais trouver de la place sur la plateforme Defender actuelle est vraiment, vraiment difficile, nous devrons donc utiliser quelque chose de différent. »
Hoornik n’a pas voulu confirmer si cela signifiait attendre un Defender de deuxième génération sur une nouvelle plateforme ou plutôt introduire un deuxième modèle de marque Defender sur une plateforme électrique dédiée avant cette date, mais ses commentaires suggèrent que le premier scénario est plus probable.
« Le véhicule électrique devra constituer une étape importante dans l’évolution du Defender », a-t-il déclaré.
La dernière variante du Defender à être introduite était la Défenseur Octa, qui est doté d’un V8 bi-turbo hybride léger de 626 chevaux et d’une suspension sauvage. Deux Land Rover Defender Octa participeront au Championnat du monde des rallyes-raids 2026, qui inclut le légendaire Rallye Dakar, et Hoornik affirme que son équipe apprendra beaucoup en participant simplement. On espère que cela signifie que le futur véhicule électrique aura sa propre variante haute performance.
Il est peu probable que nous voyions un Defender électrique pendant la durée de vie du modèle actuel, et le modèle de nouvelle génération n’arrivera probablement pas avant la fin de la décennie. D’ici là, si vous voulez un véhicule tout-terrain électrique au style carré classique, vous devrez opter pour le Mercedes-Benz G580, la version électrique du G-wagen — les ingénieurs de Mercedes ont pu intégrer tous les accessoires électriques dans le cadre échelle normal du G. Mais si vous devez vraiment avoir un Land Rover, et que vous voulez vraiment un véhicule électrique, ne vous inquiètez pas. Le Range Rover grand format entièrement électrique fera ses débuts bientôt et sera mis en vente plus tard cette année, et sera suivi par d’autres modèles Land Rover électriques au cours de cette décennie.
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