2025 marque le Lexus LX30e année de vente, si vous pouvez le croire, et la quatrième génération de la Land CruiserLe SUV basé sur le Lexus LX bénéficie d’une multitude de mises à jour pour sa troisième année modèle. Lexus propose désormais le LX avec le premier groupe motopropulseur hybride du modèle, ainsi qu’un nouveau Garniture de surplomb destiné aux amateurs de tout-terrain sérieux.
Depuis le LX actuel lancé en 2022, il n’a été proposé qu’en version LX 600 qui utilise le V6 biturbo de 3,4 litres de Toyota aux États-Unis, un moteur partagé avec une pléthore d’autres modèles comme les Lexus LS et GX et le Toyota Sequoia et Tundra. Le nouveau modèle hybride s’appelle LX 700h, et il intègre un moteur électrique entre ce même moteur et une boîte automatique à 10 vitesses, avec une batterie nickel-métal hydrure dans le plancher arrière. Lexus ne donne pas de détails sur ses caractéristiques, mais le LX 700h développe un total de 457 chevaux et 583 livres-pieds de couple, 48 ch et 104 livres-pieds de plus que le LX 600. La capacité de remorquage reste à 8 000 livres.
L’hybride n’est pas vraiment une question d’efficacité, car Lexus affirme que le LX 700h atteindra une consommation combinée estimée à 20 mi/gal, soit seulement 1 mi/gal de mieux que le LX 600. Ses capacités sont plus importantes : le LX hybride est le premier Lexus à disposer d’une puissance entraînée par un moteur électrique en gamme basse, offrant un « contrôle précis de l’accélérateur » sur divers terrains hors route grâce aux différents modes Multi-Terrain Select. C’est également le Premier véhicule hybride Lexus à être doté à la fois d’un alternateur et d’un démarreur. Ainsi, si le système hybride tombe en panne, vous pouvez toujours démarrer le moteur et alimenter la batterie 12 volts pour rouler uniquement avec de l’essence. Comme la batterie se trouve sous le plancher de chargement dans les versions à deux rangées ou sous les sièges les plus à l’arrière dans les versions à troisième rangée, la roue de secours a été repositionnée et l’espace de chargement est doté d’un système de tablette rabattable à plat.
Disponible uniquement pour le LX 700h, une nouvelle finition Overtrail, le nom de la marque pour les variantes tout-terrain qui ont fait leurs débuts avec le nouveau GX. Il a l’air cool de l’extérieur grâce à la peinture beige disponible (appelée Earth), à une plaque de protection avant, à une calandre gris mat, à nombreux accents extérieurs noirs, à des rails de toit, à des garnitures d’aile plus grandes et à des roues de 18 pouces avec des pneus tout-terrain de 33 pouces. L’intérieur est reçu en cuir noir ou brun pierre avec des poignées de poignée. Avec ses coutures Stone Brown et ses boiseries noires à pores ouverts, l’Overtrail est disponible avec deux ou trois rangées de sièges. Pour accroître ses capacités, l’Overtrail est également équipé de différentiels avant et arrière à blocage électronique en plus du différentiel central à glissement limité Torsen déjà de série.
Chaque LX 2025 est désormais doté d’un contrôle actif de la hauteur pour sa suspension adaptative, d’un affichage tête haute et de ports USB-C à l’arrière. L’hybride est doté d’un onduleur CA étanche de 2 400 W dans la console centrale, ainsi que d’un réfrigérateur et de pare-soleil arrière manuels. Si vous obtenez Le cuir semi-aniline en option de votre LX offrira cinq options de massage différentes et le levier de vitesses a été redessiné. Désormais, chaque LX est équipé de série du Lexus Safety System+ 3.0, qui dispose de certaines fonctionnalités améliorées, et l’hybride bénéficie d’un système de stationnement à distance.
Lexus a abandonné la version de base LX de la gamme, proposant désormais le modèle dans les versions Premium, Luxury, Ultra Luxury à quatre places et F Sport Handling, ainsi que l’Overtrail, une version hybride uniquement. Lexus n’a pas révélé si l’hybride sera proposé. d dans toutes ces mêmes versions, même ce qui semble probable. Les prix n ont pas encore été annoncés, mais le LX 2025 devrait être légèrement plus cher par rapport au modèle de l année dernière, le LX 700h coûtant au moins quelques milliers de dollars de plus que le LX 600 à essence uniquement.
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