Le magnifique concept DS Tribute imagine à quoi ressemblerait une Citroën SM moderne

L’un des exercices de réflexion les plus amusants en tant que fan de design automobile (ou en tant que designer amateur ou professionnel) est d’imaginer à quoi ressemblerait une voiture classique ou un design emblématique si ce était encore existant à l’époque moderne. C’est exactement l’idée derrière le DS Automobiles le dernier concept car de la marque. Baptisé SM Tribute, ce magnifique coupé est inspiré par La Citroën SM des années 1970, et l’équipe de conception a travaillé comme si la voiture était restée en production au cours des cinq dernières décennies.

Le projet remonte à 2020, lorsque le studio de design parisien de DS a organisé un concours interne pour créer une réinterprétation de la SM. Un certain nombre de croquis ont été partagés sur les réseaux sociaux de la marque, certains ouvertement rétro et d’autres totalement futuristes, les fans pouvant voter pour leurs propositions de design préférées. Design Le directeur Thierry Metroz explique : « notre communauté nous a envoyé plusieurs messages forts lors de ce partage d’esquisses ; le premier était qu’elle était très attachée aux modèles emblématiques de notre héritage. Le deuxième était qu’elle ne voulait pas que le design original soit gâché. » Suite à ces retours, le show car final a été développé.

En partie grâce à ses portes beaucoup plus grandes et à ses roues de 22 pouces par rapport aux 15 pouces comparativement petites de la SM originale, la SM Tribute semble beaucoup plus grande que le modèle classique à première vue, mais sa longueur et sa hauteur totales n’ont augmenté que de quelques centimètres. Le plus grand changement concerne la largeur, qui a augmenté de cinq pouces et demi. DS a réussi les proportions générales , conservant le nez pointu et le long capot de la SM, les formes de serre et de lunette arrière distinctes, le profil élancé et l’arrière étroit en kamm. La peinture Gold Leaf satinée est un remix d’une couleur introduite sur la SM 71, et elle est combinée à l’utilisation intelligente d’un noir spécial qui aide à briser le design et à ajouter de la tension.

Malgré l’utilisation d’un moteur V6 provenant de Maserati, la SM originale n’avait pas de calandre avant traditionnelle, mais présentait à la place une large section vitrée derrière laquelle étaient montés les phares et la plaque d’immatriculation. Sur la Tribute, cet élément est un écran avec des éléments lumineux tridimensionnels semblables à des bijoux qui, selon DS, se rejoignent en un point semblable à la proue d’un navire. Sous ce panneau et l’élément de pare-chocs noir se trouvent de subtiles lames d’admission verticales qui sont un clin d’œil à la calandre inférieure de l’ancienne voiture, avec un badge SM cool dans le coin.

Les feux de position en Y qui suivent la forme du panneau de la « calandre » se prolongent par un pli net qui s’étend jusqu’à l’arrière, avec une section noire créant l’aspect flottant du panneau de custode. La majeure partie de l’arrière est finie en noir, bien que le pourtour de la lunette arrière soit doré, avec des plis plus subtils qui captent joliment la lumière. Le diffuseur inférieur fait écho à l’angle du hayon, assorti à la jupe latérale relevée. Tout est vraiment bien fait.

Mon élément de design préféré est sans conteste les passages de roue arrière. Comme sur la SM des années 70, la Tribute a des roues arrière partiellement recouvertes, mais avec une fantastique découpe supérieure qui révèle le haut de la roue et du pneu, créée par une fine ligne de feu arrière segmentée et enveloppante. Cette ligne dure puis se prolonge par un pli doux le long des portes et s’étend parallèlement au sommet de l’ouverture inférieure, dont les bords correspondent à la forme du carénage de roue de la SM d’origine. DS affirme que l’arche arrière du Tribute comporte des « pièces amovibles », mais les images ne montrent pas à quoi elles ressemblent.

DS n’a publié que des rendus de l’intérieur (il semblerait que ce show-car n’en ait pas encore), mais il semble phénoménal. Le tableau de bord adopte la même forme que celui de la SM classique, avec des cadrans ovales projetés sur un panneau de garniture incurvé au lieu d’utiliser un écran. Un système d’infodivertissement fin, incurvé et transparent s’élève de la console centrale écran tactile doté d’un levier de vitesses en forme de cristal et d’autres interrupteurs intégrés. Le volant rectangulaire possède également son propre panneau transparent permettant de contrôler des éléments tels que le volume. Le designer d’intérieur Luc Quirin affirme que les solutions d’infodivertissement du Tribute sont « plus immersives tout en étant moins restrictives pour le conducteur et les occupants ».

Le cuir ivoire et l’Alcantara sont utilisés partout, et les sièges sculpturaux sont dotés de coussins horizontaux qui ressemblent à ceux de la voiture d’origine. Inspirés des « arts décoratifs », les panneaux de porte en cuir présentent des motifs gravés au laser qui ressemblent à un soleil, accentués par des détails nacrés. L’un des éléments les plus intrigants est le compartiment de rangement cylindrique au niveau des genoux. DS affirme que l’intérieur du Tribute a été conçu pour « accueillir une gamme presque infinie de finitions et de matériaux » — j’adorerais en voir un avec un habitacle entièrement vert.

Ce dont DS n’a pas parlé, c’est de ce qui alimente la SM Tribute. Elle serait sûrement dotée d’un groupe motopropulseur entièrement électrique, peut-être la configuration à double moteur dérivée de la Formule E le concept de performance DS E-Tense? Bien que je ne pense pas qu’une voiture comme la SM Tribute ait réellement besoin de ces 815 chevaux. DS ne dit pas non également quelle plateforme la Tribute utiliserait théoriquement, mais si je devais deviner ce serait l’une des les variantes STLA.

Bien que le SM Tribute soit strictement un concept, Metroz affirme qu’il influencera les futurs modèles de production DS et que la société est déterminée à honorer son héritage. « Nous travaillons sur les gènes de nos modèles emblématiques pour alimenter nos recherches sur la forme des futurs modèles qui arriveront à la fin de la décennie », a déclaré Metroz, « nous voulons nourrir notre héritage à travers nos icônes que sont la DS et la SM. Nous nous inspirons notre engagement pour un design avant-gardiste de ce qui est dans ce qui n’est pas dans nos habitudes de nous déconnecter de nos autres travaux, nous avons inclu de nombreux détails sur ce que sont les modèles DS Automobiles et nos futurs projets. DS travaille sur au moins deux nouveaux véhicules électriques de production, l’un est un crossover traditionnel et l’autre un remplaçant fastback de la DS9. Si ces voitures ont ne moins un peu de la magie du SM Tribute, j’ai hâte de les voir.