Tesla réclame ses Cybertruck est conçu pour n’importe quelle planète, et qu’il est assez durable pour aller n’importe où et affronter tout, mais son manuel du propriétaire dit que son système d’attelage est uniquement conçu pour supporter des charges verticales allant jusqu’à 160 livres. C’est moins que le poids de la femme américaine moyenne. Vidéo de test de durabilité du Cybertruck de WhistlinDiesel sur YouTube a été visionné plus de 23 millions de fois et a suscité un certain émoi autour de la durabilité dans le monde réel Le véhicule le plus polarisant de Tesla. Un membre de la Cybertruck de Tesla Le groupe Facebook a été le premier à souligner le attelage la limite de poids vertical étonnamment basse de l’assemblage dans le manuel du propriétaire du camion, accessible au public.
Marc Thomas Sessa était le Page Facebook de Cybertruck membre qui a souligne la section sur la limite de poids verticale et a émis l’hypothèse qu’il pourrait s’agir d’une mélange entre les limites d’attelage verticales du Tesla Model Y puisqu’elles ont la même limite. Pour le Model Y, un multisegment de luxe de taille moyenne qui ne sera probablement jamais confronté aux scénarios d’utilisation épuisants auxquels les camionnettes sont confrontées, cette limite de poids semble plus raisonnable. Pour un camion qui est censé concurrencer des camions comme le Ford F-150 et le Chevrolet Silverado, les limites de poids à trois chiffres ne sont plus la norme depuis longtemps. Sessa a dit :
Vous voulez voir quelque chose de drôle ? #dieselsifflant Il se peut que j’aie vu quelque chose ici. Ceci provient directement du site Web de Tesla. Le Cybertruck ne peut supporter qu’une charge verticale de 160 lb sur l’attelage avant de causer des dommages.
Ce qui est intéressant, c’est que le Cybertruck partage les mêmes limites de charge que le modèle Y. Tesla était-il simplement paresseux et a-t-il copié/collé les mêmes limites ? Ou est-ce vraiment aussi bas ?
La plupart des fabricants ne font pas de distinction entre les limites de charge verticale et de poids au niveau de la flèche. En général, la limite de poids au niveau de la flèche est de 10 % de la capacité de remorquage. Ainsi, un F150 a une limite de poids au niveau de la flèche d’environ 700 à 1 000 lb.
160 lb, ce n’est rien sur l’attelage. Demandons à Tesla de mettre à jour son manuel ou de mettre à jour la conception de l’attelage afin que nous puissions commencer à faire des choses de camion avec nos camions. Dans la section sur la capacité de remorquage du manuel du propriétaire du Cybertruck, le poids maximal de la flèche est indiqué à 1 100 livres. Le poids de la flèche est censé représenter 10 % de celui d’un véhicule La capacité de remorquage maximale du Cybertruck est donc de 1 100 livres, ce qui correspond à la limite de remorquage de 11 000 livres de la remorque du Cybertruck. Cependant, cela entre en conflit avec la limite de poids de l’attelage vertical de 160 livres indiquée par Tesla. Les autres fabricants n’indiquent pas de limites de poids vertical distinctes pour l’attelage, la plupart fournissent simplement des limites de poids au niveau de la flèche.
Dans la section relative à la capacité de remorquage du manuel du propriétaire du Cybertruck, le poids maximal de la flèche est indiqué à 1 100 livres. Le poids de la flèche est censé représenter 10 % de la capacité de remorquage maximale d’un véhicule. La limite de poids de la flèche de 1 100 livres correspond donc à la limite de remorquage de la remorque de 11 000 livres du Cybertruck. Cependant, cela entre en conflit avec la limite de poids de l’attelage vertical de 160 livres indiquée par Tesla. Les autres fabricants ne mentionnent pas de limites de poids vertical d’attelage distinctes, la plupart fournissent simplement des limites de poids de la flèche.
Le manuel du propriétaire indique que le dépassement de la limite de charge verticale de 160 livres peut entraîner des dommages, mais les limites de poids de la flèche existent pour éviter une répartition inégale du poids qui peut entraîner un mauvais contrôle du conducteur et surcharger l’essieu, mais pas nécessairement parce que l’attelage risque d’être endommagé. A v La limite de poids vertical pour un support à vélo monté sur attelage, par exemple, pourrait potentiellement solliciter des composants différents de ceux d’une remorque, car tout le poids repose sur l’attelage sans aucune roue propre pour répartir le poids, mais cela n’est pas considéré comme un problème pour les autres camions. Torque News a déclaré :
De nombreuses personnes dans les commentaires semblent croire que la capacité d’attelage de 160 lb du Cybertruck n’est qu’une erreur de frappe reportée du manuel du modèle Y.
Alors que d’autres pensent que le Model Y et le Cybertruck étant les deux véhicules Tesla dotés de pièces moulées en aluminium, la capacité de charge de 160 livres pourrait être inhérente à cette conception.
Qu’il s’agisse d’un problème avec les moulages en aluminium de Tesla ou simplement d’un exemple de l’incapacité de Tesla à modifier correctement le manuel du propriétaire du Cybertruck, une limite de poids de 160 livres pour l’attelage d’un camion est assez pathétique. Si des propriétaires de Cybertruck lisent ceci, continuez Soyez prudent, car Tesla pourrait potentiellement vous empêcher d’effectuer des réparations, car le manuel du propriétaire vous avertit de ne pas dépasser cette limite. Même si vous ne remorquez pas et que vous souhaitez simplement installer une marche d’attelage pour faciliter l’accès à votre plate-forme de camion, vous pourriez vous retrouver dans de graves ennuis.
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