La 984, le concept diminutif de Porsche de la fin des années 80serait arrivé juste au bon moment pour redéfinir absolument le marché des petits roadsters, battant le nouveau Mazda MX-5 de 1989 sur le marché d’ici quelques années. Porsche a travaillé avec le constructeur automobile espagnol SEAT sur une variété de projets tout au long des années 1980, y compris ce modèle à toit en plastique de moins de 2 000 livres. biplace à moteur central. Porsche visait un prix de 14 000 $en 1987 et environ 120 chevaux , ce qui l’aurait mis directement en ligne avec le modèle de Mazda. roadster de longue durée.
Le projet a été construit autour du Système Porsche de Seat refroidi à l’eau à quatre moteurs en ligne trouvé dans la Mk1 Ibiza, mais après SEAT a reculé du projet, Porsche a réorganisé le design avec un quatre à plat surbaissé refroidi par air. Le prototype utilisait un ancien Type 4 de l’ancienne 914, bien que la société aurait été en train de développer un nouveau moteur à quatre cylindres à plat pour cette voiture et destiné à ce qu’elle soit utilisée. dans des petits avions.
Le design de la voiture s’inspire clairement des formes contemporaines des 928 et 944, l’intérieur étant presque exactement inspiré de la fin de la 944. . Il s’agissait d’un design incroyablement moderne pour le milieu des années 1980, et de nombreux détails de cette voiture ont continué à définir les designs Porsche. pour la prochaine décennie.
Compte tenu du succès de la Mazda MX-5 lors de son lancement en 1989, ramenant la formule du petit roadster européen, qui s’est vendue près d’un quart millions d’unités dans sa première génération, Porsche aurait pu vraiment avoir un coup dur. Quand l’entreprise a finalement construit un bâtiment raisonnablement roadster à moteur central peu coûteux, le Boxster en 1997, il est rapidement devenu le modèle le plus vendu de l’entreprise dans l’histoire (même s’il a depuis été dépassé par Cayenne et Macan).
Le monde a besoin de voitures de sport plus peu coûteuses et plus légères. Si Porsche avait lancé la 984 à la fin des années 1980, elle pourrait désormais être la marque connue pour ses voitures de sport d’entrée de gamme accessibles au lieu de SUV à six chiffres. Ou peut-être que ce serait les deux. Oh, qu’est-ce qui aurait pu être .
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