Le New Jersey est contrarié par la perte d’une part du gâteau de 15 milliards de dollars de la tarification des embouteillages à New York, après avoir échoué à mettre fin aux péages

Cela fait une semaine depuis la mise en œuvre de la tarification de congestion à New York. L’ensemble de l’État du New Jersey s’est battu bec et ongles contre les frais quotidiens de 9 $ conduire dans la zone à péage de Manhattan, et maintenant le maire de Jersey City, Steven Fulop, propose une « tarification inverse de la congestion », qui permettrait aux automobilistes de New York de faire payer leurs entrées dans le Garden State. Cette idée ne que signaler que Jersey n’obtient pas sa part équitable du gâteau.

Le New Jersey a intenté une action en justice fédérale contre New York avant la date initiale de début de juin de l’année dernière pour la tarification de congestion. Le cœur de la plainte était que le New Jersey ne bénéficierait pas d’une partie des 15 milliards de dollars de péages attendus. Cependant, l’Autorité métropolitaine des transports a proposé au Garden State un pourcentage non spécifié. Le gouverneur du New Jersey, Phil Murphy, a rejeté toute offre de règlement dans le but de faire dérailler complètement le péage.

Le New Jersey a perdu le procès, ce qui a permis la mise en place d’une tarification de la congestion sans aucun partage des recettes. le New York Times signalé. Les avocats de l’État avaient également l’intention de faire appel de la décision de la Cour fédérale. Fulop, qui se présente au poste de Murphy, veut forcer l’Empire State à revenir dans les discussions. Il a déclaré à WNYW :

« Je pense qu’il faut une solution régionale et les sondages montrent que les gens n’aiment pas la tarification de la congestion, donc tous les politiciens disent que c’est une mauvaise chose. Mais si vous êtes raisonnable, vous avez besoin de financement pour les transports en commun. La plupart des gens utilisent les transports en commun ; nous sommes étroitement liés, New York et le New Jersey. Il faut que New York soit à la table des négociations et que le New Jersey ait de l’influence. »

« Le New Jersey doit être à la table des négociations pour récolter de l’argent, et le moyen d’y parvenir est soit de partager ce que nous avons, soit de mettre en œuvre nos propres mesures. »

Sans vouloir offenser personne, les frais d’accès à Newark et Trenton n’ont pas le même impact que les péages à Broadway et Wall Street. Lorsqu’on l’a interrogé sur la possibilité de faire payer deux fois les conducteurs du New Jersey, Fulop a laissé entendre qu’ils seraient exemptés de ses propositions de péages inversés pour la congestion.

Fulop fait quelques points justes. La tarification de congestion a incité plus de personnes à prendre les transports publics, et le New Jersey devrait recevoir un pourcentage des péages pour améliorer ses services à la ville. Cependant, le New Jersey s’est vu offrir une part et l’a rejetée. La collaboration ne peut pas avoir lieu dans un état de conflit ouvert.