Des voitures nouvelles vraiment petites sont rares aux États-Unis, même ceux commercialisés comme crossovers, et ceux qui existent encore ont généralement des designs qui sont soit ennuyeux et oubliable ou moche et chintzy. La première génération Coups de pied Nissan est tombé dans l’ancienne catégorie ; le crossover sous-compact était beau, mais n’avait rien d’extraordinaire. Nissan remédie à cela avec la deuxième génération. 2025 Kicks, qui est de facilement le meilleur nouveau design Nissan depuis des années.
Malgré le Qashqai existe toujours en Europe (et le modèle actuel de troisième génération est superbe), nous ne l’obtenons plus en tant que Rogue Sport aux États-Unis, le nouveau Kicks a grandi pour occuper sa place dans la gamme. Comparé aux anciens Kicks, le nouveau est 2.3 pouces plus long, 1,6 pouces plus large et 0,9 pouces plus haut, et son empattement a été étiré de près de 2 pouces. Il est légèrement plus petit dans chaque dimension que ne l’était le Rogue Sport, et malgré la croissance en taille, le 2025 Kicks est encore assez petit.
Le Kicks 2025 repose sur une version mise à jour de la plate-forme de l’ancienne voiture, mais le moteur est tout nouveau. Son 2,0 litres atmosphérique Le 4 cylindres en ligne développe 141 chevaux et 140 livres-pied de couple, soit une augmentation de 19 chevaux et de 26 livres-pieds par rapport au 1,6 litre du modèle précédent. quatre. Une transmission à variation continue (CVT) reste la seule option. La transmission intégrale est désormais disponible pour la première fois sur le Kicks. et le système comprend un mode de conduite sur neige. l’ancien modèle, avec la transmission intégrale ajoutant quelques centaines de livres supplémentaires. Nissan n’a pas annoncé de chiffres de performances, mais il devrait être plus rapide pour accélérer malgré la masse supplémentaire. Indépendamment de la transmission, la garde au sol du Kicks a augmenté de 1,4 pouces à 8,4 pouces, ce qui, selon Nissan, est le le meilleur du segment.
D’accord, c’est ce qui est ennuyeux (mais important) à l’écart. Vous tous, le nouveau look Kicks bien. Tellement bien que lorsque je suis entré dans le studio, cela m’a fait m’arrêter net et sourire. Beaucoup de marques utilisent des designs carrés pour transmettre la robustesse, mais le directeur principal du design, Ken Lee, voulait aller dans une direction plus fraîche et créer quelque chose de nouveau. Lee dit l’équipe de conception a examiné un tas de propositions, pour finalement atterrir sur celle-ci qui a été inspirée par les casques et les baskets de football. Le résultat est mignon sans être ringard, mais sans être agressif. Cela me rappelle les concept-cars Nissan du début des années 2000, à mon avis, le doré de la marque. ère du design.
Le nouveau Kicks a une face proéminente en blocs avec des phares à LED trapézoïdaux et une calandre nervurée en plastique noir brillant. SR haut de gamme les modèles ont des feux de position à LED segmentés qui sont intégrés dans les nervures 3D sous les phares, qui, selon Lee, sont censés ressembler la peinture pour le visage d’un joueur de football ; la base S et le milieu de gamme SV reçoivent une garniture chromée au même endroit. Les sections en plastique noir mat se connectent le phare et la calandre entourent d’autres sections du pare-chocs et des passages de roues, et le capot est joliment sculpté, plus haut au niveau bords pour donner l’effet d’épaulettes.
Dans ce que Lee appelle un retour à la simplicité, le Kicks comporte une seule ligne de caractères horizontale qui s’étend le long de l’épaule de la voiture, à partir de le coin du phare jusqu’à l’arrière. Les ailes sont beaucoup plus larges et plus évasées que ce à quoi on pourrait s’attendre, surtout au-dessus de la roue arrière, et tandis que la serre est verticale, la vitre arrière est dotée d’une inclinaison raide. pour une voiture de cette taille, il y a une véritable fenêtre de quart dans le montant C qui augmente la visibilité d’une quantité non négligeable et permet d’en avoir plus la lumière entre et la ligne d’épaule remonte jusqu’à la fenêtre. Les feux arrière à LED ont un motif à trois barres similaire à celui des phares. , avec une garniture noir brillant traversant les feux arrière et un noir mat les reliant au pare-chocs arrière et aux passages de-roues.
Il y a une tonne de détails vraiment cool. Les jupes latérales en plastique noir et le dessous du pare-chocs avant présentent un motif de diamant en trois dimensions. c’est comme la semelle extérieure en mousse d’une chaussure de sport, et cela ajoute beaucoup de flair visuel à une partie généralement ennuyeuse d’une voiture. Il y a un petit script « Kicks » estampillé dans les bras des rétroviseurs latéraux, et les fenêtres de côte ont une gravure astucieuse qui révèle les Kicks nom dans la tôle. Et je m’en voudrais de ne pas mentionner les incroyables roues de 19 pouces à trois rayons que la SR reçoit, qui sont 2 pouces plus grands que l’option de roue la plus grande précédente. Des toits contrastés rouges, argentés ou noirs seront disponibles en fonction de la version. et la couleur principale de la peinture.
De la même manière, l’intérieur est devenu beaucoup plus haut de gamme, du moins si l’on regarde la version SR haut de gamme. Nissan le dit veut que le nouveau Kicks soit un modèle de base pour la marque, il a donc apporté des fonctionnalités qui sont généralement réservées aux segments ci-dessus. l’extérieur est comme la coque dure d’un casque, l’intérieur est conçu pour être rembourré et confortable comme la doublure du casque. dans des zones comme les panneaux de porte et le tableau de bord supérieur, ils sont plus somptueux que ce qui est typique de ce segment - je ne déteste même pas le garniture en tissu tissé d’aspect fibre de carbone. La garniture SR obtient de superbes coutures contrastées rouges et grises et un motif vraiment cool pour le siège en tissu centres qui Nissan s’attend à être très populaires.
Une configuration à double écran est livrée en standard, avec deux écrans de 7 pouces sur la base S et des unités de 12,3 pouces utilisées sur les autres versions qui sont bien intégrés dans le design du tableau de bord. Les SV et SR ont des Apple CarPlay et Android Auto sans fil, et en fonction de la version vous pouvez avoir jusqu’à quatre ports USB-C, un chargeur sans fil et une radio par satellite. Un système audio Bose à 10 haut-parleurs avec haut-parleurs dans les deux appuie-tête avant est en option sur le SR. Il y a un bouton de volume physique entre les bouches d’aération centrales et le SR a en dessous, une rangée de commandes tactiles pour la climatisation automatique. Nissan a augmenté la quantité d’espace de stockage dans la console centrale et Les porte-gobelets sont assez grands pour un gobelet de 30 onces.
Le nouveau Kicks est équipé des sièges Zero Gravity de Nissan dans les deux rangées, et bien que l’espace pour la tête et les jambes des passagers avant soit légèrement réduit, les passagers arrière avoir plus d’espace dans presque toutes les dimensions. De mon point de vue, la position de conduite semble meilleure et la banquette arrière est confortable pour mes 5’ 9 pouces. L’espace de chargement a été amélioré pour être le meilleur de sa catégorie, avec le Kicks à traction avant offrant 30 pieds cubes d’espace. avec les deux rangées de sièges relevées et 60 pieds cubes avec la deuxième rangée rabattue, des augmentations de 4,7 et 27,7 cubes respectivement. Les SV et SR ont moins d’espace, tout comme les modèles à transmission intégrale, mais dans l’ensemble, l’espace est toujours meilleur que celui des anciens Kicks.) Nissan dit que le l’espace de chargement est suffisamment large pour accueillir une poussette ou un sac de golf, la hauteur de levage est plus basse et le plancher plat est doté d’un espace de rangement compartiment en dessous.
Un toit ouvrant panoramique en option (qui s’ouvre réellement !) est une rareté dans ce segment et donne à l’habitacle du Kicks une impression beaucoup plus aérée. Les autres caractéristiques disponibles comprennent un système de caméra à 360 degrés, un éclairage intérieur d’ambiance, des sièges avant chauffants, un volant chauffant et des essuie-glaces à détection de pluie. et démarrage à distance. Chaque Kicks est doté d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’un freinage d’urgence automatisé avec détection des piétons, de feux de route automatiques, d’une surveillance des angles morts et d’un système de surveillance des voies. avertissement de départ, freinage arrière automatisé et alerte de trafic transversal arrière. Le SR ajoute l’intervention dans les angles morts, l’aide au maintien de voie d’urgence, la prévention de sortie de voie. , l’aide au stationnement avant, la reconnaissance des panneaux de signalisation et le système de conduite sur autoroute ProPilot Assist de Nissan.
Nissan n’a pas encore annoncé combien coûtera le Kicks 2025, se contentant de dire qu’il sera mis en vente plus tard cette année. Il sera certainement proposé à un prix supérieur d’au moins un grand ou deux par rapport au prix de départ de 22 440 $ du modèle 2024, avec un Le SR sera probablement proche de la barre des 30 000 $. Même si c’est le cas, les nouveaux Kicks resteront d’une grande valeur dans le segment des SUV sous-compacts et son excellent design devraient le rendre encore plus attrayant pour un plus large éventail de clients.
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.