Le nouveau camping-car hybride rechargeable offre une autonomie électrique de 150 miles et une autonomie totale de 500 miles

Angoisse de l’autonomie est un obstacle principal qui empêche les gens de passer à un véhicule électriquepour leur conducteur quotidien qui parcourt souvent moins de 50 miles par jour, d’où le concept d’un véhicule électrique véhicule récréatifcela ressemble à un désastre commercial. Pour apaiser ces craintes,Airstream La société mère Thor Industries s’est associée au constructeur de châssis de véhicules électriques commerciaux Harbinger pour créer la première Classe A hybride rechargeable au monde camping-car, et ce pourrait être un vrai gagnant.

Appelé le véhicule d’essai Thor, ce Camping-car a un BMW i3–système hybride de type qui utilise un petit moteur à essence à faibles émissions qui fonctionne uniquement comme prolongateur de portée lorsque la batterie de 140 kWh est à plat. Il dispose de panneaux solaires sur son toit et d’un système de 800 volts qui permet une charge CC vraiment rapide si nécessaire. L’autonomie électrique standard est d’environ 150 miles, ce qui n’est pas mal, mais le prolongateur d’autonomie compact à combustion interne étend considérablement l’autonomie totale du VR à environ 500 miles. Sa batterie peut également servir de source d’alimentation de secours, ce que les VE comme le Ford F-150 Lightning Il est prouvé que cela peut sauver des vies en cas de catastrophe naturelle.

Bien que les détails soient limités pour le moment, les deux entreprises affirment que le groupe motopropulseur électrique du véhicule d’essai Thor fournira jusqu’à deux fois le couple d’un moteur diesel et offrira une excellente accélération. Il dispose même d’une configuration de suspension avant à double triangulation et de fonctions d’assistance active au conducteur pour réduire le temps passé sur la route. plus fer et plus confortable. Les camping-cars de classe A sont la plus grande catégorie de véhicules de camping-car en termes de taille, ils sont construits sur un châssis unique qui peut avoir plus de deux essieux, et leur taille varie de 26 pieds de long à 45 pieds de long. Le véhicule d’essai Thor semble être du côté le plus petit de cette gamme de taille, bien qu’aucune dimension officielle n’ait été publiée.

Thor et Harbinger s’attendent à ce qu’il soit qualifié de véhicule à émissions quasi nulles (NZEV) dans le cadre de la législation Advanced Clean Truck adoptée par le California Air Resources Board lorsqu’il sera disponible sur le marché l’année prochaine.