Le PDG de l’entreprise derrière la société vouée à l’échec Le submersible Titan a implosé, tuant cinq personnes L’année dernière, il aurait été prêt à prendre des mesures extrêmes pour mettre son engin controversé à l’eau. L’ancien patron d’OceanGate Stockton Rush aurait déclaré à ses collègues qu’il était prêt à corrompre les législateurs si cela signifiait ses missions dans les profondeurs du Titanic pourrait démarrer.
Une enquête des garde-côtes américains a été lancée sur la catastrophe qui a coûté la vie à Rush l’année dernière ainsi que les passagers Hamish Harding, Shahzada Dawood et son fils Suleman, et Paul-Henri Nargeolet. Le comité enquêtant sur l’implosion du Titan a jusqu’à présent entendu que L’ingénieur en chef du sous-marin a été licencié pour avoir exprimé ses inquiétudes avec le design, l’engin s’est écrasé quelques jours auparavant le désastre et Rush une fois a affirmé que « personne ne meurt » une de ses missions.
L’enquête a révélé que Rush était prêt à verser des pots-de-vin pour mener ses missions dans l’océan. rapporte CNN. Lors de son interrogatoire lors de l’enquête, Matthew McCoy, ancien employé d’OceanGate, a déclaré que Rush lui avait dit un jour qu’il « achèterait un membre du Congrès » afin de « faire disparaître tous les problèmes », comme l’explique CNN :
McCoy, un ancien membre de la Garde côtière qui se trouvait dans la réserve de la Garde côtière américaine à l’époque, a soulevé des inquiétudes en matière de sécurité et de réglementation concernant l’expédition lors de la réunion. Rush a déclaré qu’ils pourraient les contourner en passant par les Bahamas et en partant du Canada.
« La conversation a pris fin lorsqu’il a expliqué que les garde-côtes avaient tenté de le faire taire en Californie et qu’il n’opérerait plus là-bas, mais que si les garde-côtes devenaient un problème, il s’achèterait un membre du Congrès et ferait disparaître ce problème », a déclaré McCoy lors de la dernière journée de l’audience du conseil d’enquête maritime des garde-côtes américains.
« M. McCoy, est-ce une citation directe ? », a demandé Jason Neubauer, le président de l’enquête du conseil maritime des garde-côtes qui examine la cause de l’implosion du Titan.
« Il a dit : “J’achèterais un membre du Congrès” et, en gros, les problèmes disparaîtraient à ce moment-là », a déclaré McCoy. « Je m’en souviendrai jusqu’à la fin des temps. Personne ne m’a jamais dit ça directement, j’étais consterné et, après cela, j’ai démissionné de l’entreprise. »
Ces « problèmes » pourraient être liés à la conception controversée du sous-marin Titan, dont Rush a déclaré une fois qu’il avait été approuvé par la NASA et d’autres organisations de renommées. Cependant, l’une à l’autre ces organisations ont pris disparition du projet après la catastrophe.
La conception de l’engin, composée d’un tube en fibre de carbone avec un capuchon rond en titane, et chaque extrémité ne correspondait pas à l’aspect éprouvé des autres sous-marins de plongée profonde, rapports Futurisme. Pour ce qui n’a pas obtenu l’approbation réglementaire et a été exploité comme un engin expérimental, comme l’ajoute le site :
Depuis lors, la conception du submersible a fait l’objet d’un examen minutieux. Les experts ont critiqué la décision de Rush de fabriquer la coque en fibre de carbone, ainsi que sa forme inhabituelle, considérée comme inadaptée pour supporter d’immenses pressions.
L’audience qui vient de se terminer a fait état de nombreuses critiques formulées par plus de deux douzaines d’employés ayant travaillé chez OceanGate, ainsi que par des experts de tierces parties comme la NASA et Boeing, qui ont été sollicités comme consultants dans un rôle que les deux parties ont maintenu comme étant minimal et exagéré par Rush.
Le L’enquête sur la catastrophe du Titan est désormais terminée conclu, avec le conseil d’enquête maritime des gardes côtières analysant actuellement tous les éléments de preuve qu’il a entendu. Un rapport complet pourrait ensuite être publié par le conseil pour décrire tout ce qui a conduit à l’implosion de l’engin et à l’ décès des cinq personnes à bord.
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