Le célèbre moteur rotatif de Mazda a finalement fait son grand retour l’année dernière, mais ce n’était pas sous le capot un remplacement pour le RX-8. En fait, ce n’était même pas dans une voiture de performance. Au lieu de ce qui servait un prolongateur d’autonomie pour le crossover électrique MX-30. Vous ne pouvez pas acheter cette voiture particulière aux États-Unis, mais cela ne signifie pas que Mazda a renoncé à ramener le moteur rotatif au pays de la liberté. une interview avec Actualités automobiles, le PDG a déclaré que c’est parce que nous avons besoin d’un moteur birotor plus puissant.
Parler avec Actualités automobiles, Le PDG Masahiro Moro a déclaré qu’il n’était pas facile de développer un moteur rotatif qui répond à des exigences plus strictes en matière d’émissions mais que l’entreprise espère y parvenir bientôt. « Je veux un moteur rotatif qui soit conforme à des réglementations très strictes en matière d’émissions. Cela va être un défi important. Nous sommes très proches d’y parvenir”, a expliqué Moro.
Alors que d’autres pays possèdent déjà le MX-30 avec un moteur rotatif, celui-ci serait trop faible pour offrir aux Américains, grands et forts, le type de puissance que nous exigeons. Pour cette raison, Mazda prévoit de doubler le nombre de rotors, Moro déclarant :
Si nous pensons au marché américain, un seul rotor ne suffit pas. Deux rotors sont nécessaires pour générer plus d’énergie. Nous avons effectué des tests avec un seul rotor. La prochaine étape consistera à passer à deux rotors. Les rotors tournent séparément dans des chambres différentes avec un seul arbre. Nous devons générer plus d’électricité. Deux rotors généreront plus d’énergie, ce qui est plus adapté aux caractéristiques du marché américain.
Bien que cela ne soit pas une surprise pour quiconque a prêté attention, cette avant-dernière phrase sera une déception pour tous ceux qui espèrent que quelle que soit la voiture dans laquelle le nouveau moteur à deux rotors finira par être installé, ce ne sera pas un hybride. Il semble que le nouveau moteur servira toujours de prolongateur d’autonomie, tout comme dans le MX-30, et l’équipe a simplement besoin quelque chose qui peut recharger les batteries plus rapidement que le moteur monorotor.
Ce serait certainement un changement par rapport aux RX-7 et RX-8, mais en même temps, si c’est ce qu’il faut pour y parvenir, une version de production du concept SP Iconic, Je le prends. Si le choix est entre un magnifique coupé électrique avec un prolongateur d’autonomie rotatif ou pas de coupé du tout, je opte à tous les fois pour la première option.
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.