Le Porsche Macan EV à propulsion arrière est la première véritable berline à succès de Porsche.

Comme son grand frère Cayenne, chaque version du crossover Porsche Macan est équipée de série d’une transmission intégrale. version de base de le nouveau Macan Electric, et il est à propulsion arrière. Plus rapide et plus puissant que le Macan à essence de base, je pense que ce nouveau modèle RWD est le pour la première fois, le Macan peut vraiment être qualifié de « trappe chaude » — si la Ioniq 5 est une voiture hot, c’est certainement aussi.

Où le Macan à essence partage sa plateforme à traction avant avec l’Audi Q5 et son moteur de base avec la Volkswagen GTI, la plateforme EPI du Macan électrique est modulaire de sorte que les moteurs et les batteries peuvent essentiellement aller là où les ingénieurs souhaitent. Pour un groupe motopropulseur à un seul moteur, vous choisissez si de mettre le moteur sur l’essieu avant ou arrière en fonction de l’efficacité, des performances, de l’emballage et du style. Quand le Macan EV a été annoncé pour la première fois La gamme a commencé avec le Macan 4, qui est une configuration à transmission intégrale à deux moteurs. Ce nouveau modèle, juste appelé Macan, a un moteur sur l’essieu arrière.

Le moteur arrière du Macan EV de base est le même que celui utilisé dans le Macan 4. En conduite normale, il développe 335 chevaux, soit une augmentation. de 74 ch par dessus le moteur à quatre cylindres turbo compressé du Macan à essence. Lorsque le contrôle de lancement est activé, la sortie est amplifiée à 355 ch et 415 livres -pieds de couple, ce qui est suffisamment bon pour un temps de 0 à 60 mph de 5,4 secondes, soit 0,4 seconde plus rapide que le Macan à essence . La vitesse de maximale est de 136 mph, seulement 8 mph plus lente que celle de la voiture ICE. Comparé au Macan 4 électrique, le VE de base est 47 ch moins puissant et 0,5 seconde plus lent à 100 km/h, mais Porsche affirme que le modèle à propulsion arrière est 243 livres plus léger que le modèle à propulsion arrière. Macan 4, qui, oui,est un lourd à l’enfer comme je suis sûr que vous le direz dans les commentaires.

Porsche a également lancé le Macan 4S électrique, qui sert de modèle Boucle d’or entre le Macan 4 et le Macan 4S. le Macan Turbo (jusqu’à ce que l’éventuel Macan GTS sorte, bien sûr). Le Macan 4S dispose d’un nouveau moteur à l’arrière et d’un moteur plus puissant. inverseur d’impulsions, tandis que le moteur avant est le même que ce qu’il y a dans le 4 et le Turbo. La puissance totale est de 442 chevaux en temps normal. de conduite ou 509 ch et 578 lb-pi avec Launch Control, avec un temps de 3,9 secondes de 0 à 60 et une hauteur de 149 mph C’est 121 ch et 255 lb-pi de moins que le Macan Turbo, et 0,8 seconde et 12 mph plus lent.

Les deux nouvelles versions du Macan EV sont livrées de série avec une suspension pneumatique et des amortisseurs adaptatifs, et vous pouvez les équiper en option d’une direction aux roues arrière. Le Macan 4S est également disponible avec Porsche Torque Vectoring Plus. Slate Grey Neo est une nouvelle couleur, il y a une nouvelle roue de 20 pouces et vous pouvez spécifier un ensemble de conception tout-terrain doté de pare-chocs différents avec de meilleurs angles d’approche et une garde au sol un peu plus élevée.

Les carnets de commandes sont désormais ouverts et Porsche affirme que les livraisons aux États-Unis commenceront au quatrième trimestre de cette année. Le Macan Electric de base démarre à 77 295 $ (y compris 1 995 $ de destination), 3 155 $de moins que le Macan 4 EV mais 12 400 $de plus que le Macan à essence de base. Vous obtenez beaucoup plus de fonctionnalités standard dans le Macan électrique et une configuration technologique réellement moderne, donc la différence de prix dans le monde réel n’est pas aussi remarquable. Le Macan 4S électrique ouvre à 86 895 $, presque exactement 20 000 $de moins que le Macan Turbo EV.

Le Macan est loin d’être le seul véhicule électrique à propulsion arrière ; en fait, il existe de nombreux véhicules électriques qui pourraient vous surprendre. à apprendre sont la propulsion arrière au plutôt que la traction avant. Les voitures comme la ChevroletBlazerEV, Genèse GV60, KiaEV9, Polestar3, Volkswagen ID Buzz et VolvoEX30 sont tous disponibles avec une configuration à propulsion arrière, et ce n’est pas toujours relégué à un modèle de base.