Ce week-end, nous avons vu Scott McLaughlin courir à une vitesse moyenne de 234,22 sur quatre tours pour remporter la pole position de l’édition 2024. Course de 500 Milles d’Indianapolis. C’est presque exactement trois fois plus rapidement que Vainqueur de la course de 1911 Vitesse moyenne de Ray Harroun de 74,602 miles par heure. La technologie a certainement parcouru un long chemin au cours des 113 dernières années, et avec cette vitesse. Il y a de l’époque Harroun a décidé de prendre sa décision, en disant à tous qui veut écouter qu’il gagnerait la course parce que sa Marmon Wasp était supérieure à toutes les autres voitures de la grille, y compris les autres Marmons.
Harroun, un ingénieur pour Marmon, s’est engagé dans des tactiques de course en 1911 qui sont devenues de rigueur aujourd’hui. Sa Guêpe de 2 220 livres était beaucoup plus légère que les autres voitures de course parce qu’il s’agissait d’une voiture monoplace dédiée et qu’elle n’accueillait pas de mécanicien de conduite. Le long capot arrière de la voiture était une adaptation, certes élémentaire, pour tromper le vent. Il a monté un miroir sur la voiture pour pouvoir voir ce qui se passait derrière et montez une défense, soi-disant pour la première fois qu’un rétroviseur était installé sur une voiture. La Guêpe ne le fait certainement pas. ressemble aux fusées surbaissées d’aujourd’hui, mais il s’agissait certainement d’une voiture construite dans le but explicite de la course.
La victoire de Harroun était l’histoire de bien-être que le Speedway voulait. Il était un natif de l’Indiana au volant d’une voiture construite à Indianapolis. car Marmon était une victoire pour Indy. C’est peut-être pour ça La protestation de Ralph Mulford contre Harroun n’a pas été entendue? Les courses étaient trépidantes à l’enfer à l’époque.
À cette époque, peu de constructeurs automobiles construisaient des voitures de course dédiées. Il y avait quelques concurrents de vitesse de pointe qui couraient sur les plages de Floride. , et il y avait des voitures uniques construites en Europe pour les Tours comme le Prince Heinrich Fahrt. Marmon était parmi les peu entreprises américaines à construire une équipe de coureurs dédiée, soutenue par l’usine, et lorsqu’elle a remporté le premier Indy 500 (à l’époque appelé le concours international), la société a tiré son épingle du jeu. complètement hors de la course, dans une sorte de démarche « d’arrêter » pendant que vous êtes en avance. Cette victoire de 1911 a stimulé des milliers de ventes de Marmon, bien que l’entreprise a finalement été forcée d’arrêter de fabriquer des automobiles de luxe en 1934 à la suite de la Grande Dépression.
La course de 1911 a duré six heures et 42 minutes pour se terminer. L’événement inaugural a été si largement annoncé et promu qu’il a attiré une foule de 85 000 personnes venues de tout le pays. Les rapports de l’époque concluent qu’il s’agissait de la première course à départ lancé, employant un pace car. C’était véritablement une course révolutionnaire qui a lancé un phénomène.
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