Toyota a finalement publié les prix du en fait tout neuf 4Runner 2025, et étonnamment, son prix de départ est un peu moins de 120 $ de plus que ce que l’ancien 4Runner. Ne vous y trompez pas, mais optez pour l’un des nouveaux groupes propulseurs hybrides et / ou de nouvelles versions tout-terrain du nouveau 4Runner, et vous trouverez un VUS beaucoup plus cher
Le tout nouveau 4Runner est attendu depuis longtemps. Le modèle jouit d’un énorme succès et est en vente pratiquement inchangé depuis le lancement de la génération sortante en 2009 pour l’année modèle 2010. Plus que jamais auparavant, il existe vraiment un 4Runner pour chacun , car le modèle 2025 est disponible en neuf niveaux de finition différents : SR5, TRD Sport, TRD Sport Premium, TRD Off-Road, TRD Off-Road Premium, Limited, Platinum, TRD Pro et TrailHunter.
Il existe désormais deux choix de moteurs pour remplacer l’ancien et gourmand V6 de 4,0 litres utilisé par l’ancien 4Runner. Les 4Runners SR5 à TRD Sport Premium sont propulsés par un moteur 4 cylindres en ligne turbocompressé de 2,4 litres qui développe 278 chevaux et 317 lb-pi de couple et peut atteindre une consommation estimée à 26 mi/gal sur l’autoroute, une amélioration considérable par rapport aux 16 mi/gal en ville/19 mi/gal sur autoroute/17 mi/gal combinés du 4Runner sortant, qui sont comparables à ceux d’un camion. Eve Le nouveau groupe motopropulseur hybride i-Force Max permet de réaliser davantage d’économies de carburant. Il s’agit d’une version électrifiée du même moteur turbocompressé qui produit 326 ch et 465 lb-pi de couple. Les deux moteurs sont jumelés à une nouvelle transmission automatique à huit rapports avec modes de remorquage/transport ainsi que les modes de conduite Normal, Eco et Sport. La transmission intégrale à temps partiel est disponible en option à 2 000 $ sur les versions SR5 à Limited.
La gamme commence avec le 4Runner SR5, dont le prix de départ est de 42 220 $ (frais de destination de 1 450 $ inclus, soit un peu plus que l’année dernière). Il comprend un écran couleur de sept pouces pour le conducteur et un écran d’infodivertissement de huit pouces, des phares à LED et des phares antibrouillard. hayon arrière électrique et 12 porte-gobelets. Le passage au TRD Sport vous coûtera 48 700 $. Ce modèle comprend en plus une suspension sport, une prise d’air de capot noir brillant, des roues de 20 pouces, un écran d’infodivertissement de 12,3 pouces, une climatisation automatique et un chargeur de téléphone sans fil.
Si vous souhaitez un peu de luxe avec votre TRD Sport, pour 55 060 $, vous pourrez accéder au 4Runner TRD Sport Premium. En plus de toutes les caractéristiques de série du TRD Sport, vous bénéficiez également de sièges recouverts de SofTex avec réglages électriques, d’un écran central encore plus grand de 14 pouces, d’un hayon électrique mains libres, d’un volant chauffant, d’un système audio JBL avec haut-parleur portable, d’un pommeau de levier de vitesses TRD et d’un écran de vue panoramique.
Si vous souhaitez faire un peu de tout-terrain, vous pouvez débourser 50 640 $ pour le 4Runner TRD Off-Road. Ce prix représente une augmentation de plus de 6 000 $ par rapport au modèle TRD Off-Road de l’année dernière. Alors que cette ancienne version était équipée d’un système de traction intégrale à temps partiel, d’un régulateur de vitesse, d’un différentiel arrière verrouillable et de roues de 17 pouces, le TRD Off-Road 2025 est la première version à être équipée de série de la traction intégrale ainsi que du système Multi-Terrain Select de Toyota. avec contrôle de rampe. Il est également équipé de manière similaire à ce que le TRD Sport, en ajoutant une protection du soubassement sous la forme de plaques de protection, de pneus de 33 pouces enveloppant des roues de 18 pouces et d’amortisseurs Bilstein. Vous pouvez combiner une partie de cette préparation tout-terrain avec des éléments de luxe sur le 4Runner TRD Off-Road Premium à 55 420 $, qui est équipé de manière identique à ce que le TRD Sport Premium, mais avec tous les accessoires tout-terrain du Sport de série.
Pour encore plus de luxe, vous pouvez opter pour le 4Runner Limited, qui débute à 58 850 $, soit plus de 5 500 $ de plus que le 4Runner Limited sortant. Cette augmentation vous permet d’obtenir des sièges avant chauffants et climatisés garnis de cuir, des marchepieds électriques, un toit ouvrant électrique, un écran tactile de 14 pouces, le système audio haut de gamme de JBL et un rétroviseur numérique.
Si vous souhaitez un 4Runner hybride, vous devrez débourser au moins 52 000 $ pour en avoir un. Les versions hybrides du 4Runner commencent par le TRD Off-Road à 53 440 $, tandis que 59 220 $ vous permettront d’acquérir un TRD Off-Road Premium et le 4Runner Limited hybride coûte 61 650 $. Toutes ces versions sont équipées de la même manière que leurs homologues non hybrides ; vous payez simplement un supplément pour le moteur hybride. Le 4Runner le plus luxueux que l’on puisse acheter est le nouveau 4Runner Platinum hybride 2025. Pour 64 310 $, il est livré avec une garniture extérieure noire unique, exclusive au Platinum, des sièges en cuir haut de gamme, des sièges chauffants de deuxième rangée, des essuie-glaces à capteur de pluie, un affichage tête haute et un ensemble de remorquage.
Les 4Runners les plus performants que l’on puisse acheter se situent au sommet de l’échelle des prix. Le 4Runner TrailHunter et le TRD Pro i-Force MAX sont tous deux proposés à partir de 68 350 $. Toyota décrit le TrailHunter, une nouvelle version du 4Runner, comme le « véhicule tout-terrain ultime » prêt pour l’aventure dès sa sortie de la salle d’exposition. Il est équipé de sièges chauffants et refroidissants en SofTex de couleur minérale spécifiques au TrailHunter, d’éléments de style uniques et d’amortisseurs monotubes forgés Old Man Emu 2.5.
Le 4Runner TRD Pro hybride sera encore plus performant, notamment par rapport au 4Runner de l’année dernière et surtout considérant que le TRD Pro 2025 coûte près de 12 000 $ de plus que le TRD Pro sortant. Alors que l’ancien TRD Pro était principalement réputé pour ses choix de couleurs cool, ses amortisseurs Fox, ses ressorts avant réglés par TRD et sa calandre avant unique, le nouveau TRD Pro va encore plus loin. Il est équipé d’amortisseurs FOX QS3 à dérivation interne réglés par TRD avec des boîtiers en aluminium de 2,5 pouces et des réservoirs arrière à distance dotés d’une commande manuelle des réglages de l’amortissement de la compression pour différents terrains. Sont également inclus des inserts de siège camouflage tactique spéciaux, des sièges chauffants et refroidissants recouverts de SofTex avec réglages électriques, une calandre avant « TOYOTA » inspirée du patrimoine avec une barre lumineuse à DEL intégrée de 20 pouces, des phares antibrouillard RIGID Industries et un système d’admission et d’échappement d’air performant pour que le moteur hybride respire plus librement.
Selon la version, le Toyota 4Runner est le plus cher de tous les temps. Ce prix peut également être difficile à vendre pour certains, car c’est la première fois que les prix de certaines versions du 4Runner se chevauchent avec ceux du Land Cruiser. Le Land Cruiser commence à 57 900 $ (destination comprise) pour la version 1958 ; 63 900 $ vous permettent d’accéder à la version supérieure du Land Cruiser. Certains acheteurs pourraient-ils regarder le terrain et opter pour l’un ou l’autre ? Toyota semble le penser. Le constructeur automobile a dit avant qu’il y a de la place pour les deux véhicules dans la gamme.
Toyota indique que le 4Runner 2025 devrait être mis en vente au début de l’année prochaine. Si vous êtes intéressé, préparez-vous. C’est l’un des véhicules les plus attendus. Les marges seront probablement hors de contrôle.
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