Dans les années qui ont précédé les Jeux Olympiques de 2024, Paris n’a pas perdu de temps pour rendre la ville plus conviviale. Il a ajouté plus de 600 miles de pistes cyclables, planté 65 000 arbres, créé des centaines de places piétonnes, investi dans le métro léger et rendu les rues aux citoyens. La même année, le Comité international olympique a choisi Paris pour accueillir les Jeux de 2024, il a également a choisi Los Angeles pour accueillir les Jeux de 2028. Même s’il reste quatre ans, comme Demeurer souligne, il ne semble pas que LA va connaître des changements similairement grands.
Cela ne veut pas dire que Los Angeles n’avait pas de grands projets dès le départ. L’ancien maire de Los Angeles, Eric Garcetti, a signé un accord avec la maire de Paris, Anne Hidalgo, pour aligner leurs initiatives en matière de développement durable et s’est engagé à ce que les Jeux olympiques de 2028 soient les « Jeux sans voiture ». Pour tout le monde qui a passé beaucoup de temps à LA, c’était une idée ridicule. Non seulement à cause de la dépendance de la ville à la voiture, mais aussi parce qu’on apprend vite que les politiciens adorent parler de grands projets, mais pour que les choses échouent, prennent des retards ou ne soient qu’à moitié réalisées.
Et pourtant, pour réussir à organiser les Jeux olympiques, Los Angeles devait au moins essayer quelque chose. Pour des raisons de sécurité, le stationnement à proximité des événements sera sévèrement limité et les participants devront probablement se débrouiller sans voiture. En dehors de quelques zones spécifiques, cela sera extrêmement difficile à réaliser. Ainsi, en 2018, le conseil d’administration de LA Metro a approuvé un plan appelé Twenty-Eight by ‘28, soit 28 projets de transport qu’il prévoyait d’accélérer afin qu’ils soient prêts pour les Jeux olympiques. La ville a également reçu environ 900 millions de dollars de fonds fédéraux pour mener à bien ces projets.
Et pourtant, des années plus tard, seuls quelques-uns de ces projets ont été achevés. Quelques-uns sont encore en voie d’être terminés d’ici 2028, mais on ne sait pas combien de choses seront réellement réalisées au cours des quatre prochaines années. Fait révélateur, les responsables municipaux ont depuis commencé à parler de « jeux axés sur les transports en commun » au lieu de « jeux sans voiture », presque comme s’ils perdaient également la foi.
Cela dit, ce n’est pas encore terminé. Les électeurs ont récemment approuvé une mesure de vote qui ordonne aux responsables de Los Angeles de mettre en œuvre leur propre plan visant à installer de nouvelles pistes cyclables et de bus. Comme l’a déclaré la conseillère municipale Katy Yaroslavsky :
Nous sommes à la croisée des chemins : soit nous saisissons ce moment pour montrer au monde comment une ville construite pour les voitures peut véritablement devenir propice aux déplacements à vélo et à pied, soit nous passons à côté d’un héritage transformateur. Pour moi, il n’y a qu’une seule option.
Les Jeux olympiques doivent servir de catalyseur pour que Los Angeles passe d’une ville centrée sur la voiture à un modèle de transport en commun multimodal pour la nation, avec des pistes cyclables et de bus permanentes, des intersections plus sûres et davantage d’espaces verts. Les villes hôtes précédentes ont constaté des avantages durables et, avec le soutien adéquat, nous pouvons le faire aussi.
Il y a, bien sûr, bien plus dans cette histoire, donc se diriger vers Demeurer et lisez le tout.
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