On s’attend à ce que Boom Supersonic briser le mur du son avec son démonstrateur XB-1 la semaine prochaine. L’avion d’essai privé est une présentation à l’échelle un tiers du projet d’avion de ligne Overture de la start-up. Compagnies aériennes américaines et United Airlines ont déjà passé des commandes pour l’Overture, donc un vol d’essai réussi la semaine prochaine serait une étape monumentale vers le retour des vols commerciaux supersoniques.
Il était compréhensible d’être sceptique quant à l’ouverture du boom lorsque American et United ont passé des commandes il y a quelques années. À peu près à la même époque, les grandes compagnies aériennes étaient également Passation de commandes pour des avions eVOTL avec l’objectif extravagant de transporter des passagers entre les centres villes et les aéroports. Cependant, Boom a pu montrer ses progrès de développement dans le monde réel, et pas sur des rendu informatique. Le XB-1 a effectué 11 vols d’essai au-dessus du désert de Mojave entre mars 2024 et la semaine dernière, augmentant progressivement la vitesse à chaque fois. Les deux vols les plus récents ont atteint Mach 0,95, soit 95 pour cent de la vitesse du son. Le pilote d’essai de Boom Tristan « Geppetto » Brandenburg a brièvement décrit les plans pour vol d’essai de la semaine prochaine :
« Notre premier vol supersonique sera à Mach 1,1. Il existe une certaine incertitude dans le régime transsonique entre 0,95 et 1,1, car le flux d’air local sur différentes parties de l’avion passe du subsonique au supersonique, puis de nouveau au subsonique, à différents moments. Cette région de l’enveloppe est difficile à modéliser avec précision, et nous voulons être très prudents à ces vitesses. »
Malgré les progrès réalisés, le projet a été en proie à plusieurs retards et une scission avec le fournisseur de moteurs Rolls-Royce. La conception du Boom Overture a évolué au fil du temps, avec deux changements notables. Il est passé d’une configuration triréacteur, comme le XB-1, à un quadriréacteur. Le nez en bec a également été abandonné au profit d’un nez en forme de faucon tombant, car il offrait de meilleures performances aérodynamiques. Malgré les retards, Boom a terminé la construction d’une usine en Caroline du Nord. L’Overture devrait toujours entrer en service commercial en 2030, une date fixée pour 2020.
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.