Cela fait maintenant deux ans que Rimac a livré son premier Hypercars Nevera aux clients, un véhicule électrique battant un record de la petite entreprise croate maintenant également en fonctionnement de Bugatti. Alors comme on peut s’y attendre de l’avènement d’un autre Semaine de l’automobile de Monterey, après quelques temps éditions spéciales axées sur le style il est temps d’avoir une nouvelle variante attrayante de la Nevera. Entrez dans la Rimac Nevera R, qui a plus de puissance, un meilleur aérodynamisme et, si vous pouvez le croire, une accélération encore plus rapide.
Rimac dit que le nom Nevera R « suggère que son développement suit la philosophie de la marque Rimac : radical, rebelle, implacable. » J aurais préféré qu’il ait une sorte de vrai nom, mais tant bien. PDG Mate Rimac affirme que la Nevera R est le résultat des « ajustements incessants de la société aux désirs des clients”, et il a ajouté que les clients voulaient une voiture qui améliore les capacités déjà prodigieuses de la Nevera dans les virages, en mettant l’accent sur le retour du conducteur.
Tout commence par une batterie de nouvelle génération de 108 kWh « orientée vers les performances », plus petite et plus légère que la batterie standard de 120 kWh du Nevera. Comme avec la batterie normale Jamais, le pack est positionné en forme de T, avec des cellules dans le tunnel central et derrière le conducteur, donnant à la voiture une répartition du poids et des caractéristiques de moteur central. Les quatre moteurs électriques du Nevera R développent un total de 2 107 ch, contre 1 914 ch auparavant, ce qui en fait confortablement le véhicule électrique le plus puissant que vous pouvez acheter (et la deuxième voiture la plus puissante au monde après la Koenigsegg Gemera).
Les Nevera R Temps de 0 à 60 mph en 1,74 seconde est le même que la norme absurdement rapide Nevera, et c’est principalement parce que les pneus sont à leurs limites de performance réalisables. Le temps de 0 à 124 mph de 4,38 secondes est quatre centièmes plus rapide, tandis que le temps de 0 à 186 mph de 8,66 secondes est 0,57 seconde plus rapide. Il fera le quart de mètre ile en 8,23 secondes, soit une amélioration de 0,03 seconde, et le sprint de 62 mph à 124 mph ne prend que 2,46 secondes, soit une amélioration de 0,13 seconde. La vitesse de pointe du Nevera R est de 217 mph (ou 256 mph avec la surveillance du fabricant), un peu en deçà la vitesse de pointe de 258 mph d’une voiture normale.
Attribuez cela au style actualisé et au gros aileron arrière de la Nevera R. La Nevera actuelle est une voiture au look cool avec des éléments de design intéressants et des solutions aérodynamiques, mais Rimac n’a pas encore vraiment solidifié son langage de conception à mes yeux. La R est un grand pas dans cette direction. Son nez redessiné est beaucoup plus propre et plus distinctif, là où Rimac affirment ses concepteurs et ingénieurs : « une surface sensuelle parfaitement intégrée et des graphismes précis ». Il y a de nouveaux séparateurs inférieurs et de nouvelles jupes latérales, le pare-chocs arrière et le diffuseur mis à jour sont plus lisses, et le mélange de surfaces peintes et d’éléments en fibre de carbone est mieux résolu. J’adore aussi les nouvelles jantes à trois branches. Et oui, regardez simplement cet aileron arrière fixe.
Selon Rimac, l’appui aérodynamique est amélioré de 15 % et l’efficacité aérodynamique est en hausse de 10 %. Le carrossage négatif de la voiture a été augmenté et les nouveaux pneus Michelin Cup 2 réduisent le sous-virage de 10 % et l’adhérence latérale de 5 %. Avec un moteur électrique à chaque roue, la Nevera est dotée de l’un des systèmes de vectorisation de couple les plus avancés dans le monde, et pour la Nevera R elle a été réajustée pour correspondre aux meilleurs pneus et à l’aérodynamisme et offrir une meilleure stabilité et prévisibilité, en particulier sur le mouillé. La direction a également été réajustée pour une réponse et un retour plus précis, et les nouveaux freins Evo2 en carbone-céramique ont une couche de matrice de silicone pour de meilleures performances de freinage, de refroidissement et de durabilité.
La société affirme que la Nevera R parcourra le circuit Nardo Handling 3,8 secondes plus vite que la voiture standard, et je suppose que Rimac a pour objectif de battre davantage de records. L’été dernier, la Nevera a établi un record de voiture de série lors de la Goodwood Hill Climb, qui s’est déroulée en 2011. brisé cette année par le Czinger 21C. L’été dernier également, la Nevera a établi un record du tour pour une voiture de série électrique au Nürburgring, que la Nevera R pourra sûrement battre.
Seulement 40 unités du Nevera R seront fabriquées, sur les 150 Nevera que Rimac prévoit de construire. Le Nevera de base coûtant déjà plus de 2 millions de dollars avant les options, il faut donc s’attendre à ce que le Nevera R rapporte plusieurs centaines de milliers de dollars supplémentaires. Les clients auront encore plus d’options de personnalisation qu’auparavant, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur.
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