Cela fait presque un an depuis que le submersible Titan d’OceanGate a implosé alors qu’il descendait vers le fond de l’océan Atlantique pour voir l’épave du Titanic. Stockton Rush, le PDG de l’entreprise, et quatre autres personnes ont été tués instantanément lorsque le navire a été écrasé. Filaire a revisité le développement troublé du sous-marin et les signes avant-coureurs qui ont été ignorés.
Titan n’était pas le premier submersible d’OceanGate. Avant de construire le condamné tube en fibre de carbone, l’entreprise a construit le Cyclops comme prototype à coque en acier pour tester le concept. Filaire Mark Harris est parti avec Rushin the prototype lors d’un voyage très instructif dans la baie d’Elliott à Seattle. Il a expliqué :
Quatre-vingt-dix minutes plus tard et 130 mètres plus profonds, nous étions totalement perdus. D’abord, le logiciel du propulseur avait un problème, nous laissant flotter juste au-dessus du fond marin. . Maintenant, la boussole du sous-marin fonctionnait. L’épave que nous souhaitions explorer, un ferry ferroviaire qui avait autrefois transporté Teddy Roosevelt, était nulle part. Tout ce que je pouvais apercevoir à l’extérieur du dôme avant du Cyclope, c’était des saumons occasionnels dansant dans l’eau glaciale.
Alors que je commençais à sentir le froid s’infiltrer à travers la coque en acier du sous-marin, Rush m’a demandé d’ouvrir l’application boussole de mon iPhone. pour le comparer à celui de son téléphone. Les titres ne correspondaient pas, mais il a redémarré les propulseurs et nous sommes partis en ce dont il était presque sûr était la bonne direction.
«Vous allez exactement dans la mauvaise direction», dit une faible voix transmise via un lien acoustique depuis le navire de soutien qui nous suit. Nous avons finalement localisé le navire coulé, sa proue pourrie émergeant dans le phare du Cyclope. C’était une expérience surnaturelle, réalisée plus excitant par l’allusion du danger.
De retour au quai, Rush a balayé les problèmes que nous avions rencontrés. C’est exactement pourquoi OceanGate a commencé avec le Cyclops 1, a-t-il déclaré. , plutôt que tout ce qui est capable de plonger plus profondément. « J’aurais pu construire une version à plusieurs millions de dollars et tout d’un coup, j’ai “Je dois comprendre des trucs vraiment stupides comme la boussole magnétique”, m’a-t-il dit. “Le Cyclope 1 nous prépare. Quand nous le ferons le Cyclope 2, alors tous ces bugs seront éliminés.
Cyclope 2 a finalement rebaptisé Titan. Assurez-vous de lire l’article complet sur Filaire pour en savoir plus sur toutes les préoccupations liées à la construction en fibre de carbone, comme la façon dont Boeing a produit une conception préliminaire détaillée de 70 pages mais a nié toute implication.
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