Étonnamment, surtout compte tenu de ses liens avec Toyota, jusqu’à cette annéeSubaru n’a produit qu’un seul modèle hybride : le malheureux Crosstrek hybride rechargeable. Cela change cependant rapidement, puisqu’il y a quelques semaines, Subaru a lancé le Crosstrek Hybride 2025, et aujourd’hui au Salon de l’auto de Chicago elle a dévoilé le Forester Hybrid 2025, qui avait été promis pour 2023 lorsque la dernière génération a fait ses débuts. Avec une économie de carburant améliorée et une autonomie de croisière beaucoup plus longue, ce devrait être un choix facile pour les acheteurs.
Ce modèle tant attendu est équipé de la même configuration que le Crosstrek, avec un moteur à plat atmosphérique de 2,5 litres associé à deux moteurs électriques (un pour la puissance et un comme démarreur/générateur), une batterie au lithium-ion de 1,1 kWh et une transmission à variation continue à six vitesses simulées. Subaruindique que la puissance combinée est de 194 chevaux, le moteur produisant 162 chevaux et 154 lb-pi et le moteur électrique principal produisant 118 chevaux et 199 lb-pi. L’EPA estime le ForestierHybride à 35 mpg en ville, 34 mpg sur autoroute et 35 mpg combinés ; c’est environ 40 % plus efficace en ville et 25 % mieux dans l’ensemble que la normaleForestierSubaru affirme également que le Forester Hybrid aura une autonomie de croisière de 931 km, soit 160 km de plus que le modèle standard.
Le passage à l’hybride ne signifie pas que le Forester perd ses qualités tout-terrain. Il offre toujours la même garde au sol impressionnante de 22 cm (8,7 po) que le Forester standard et, bien sûr, il est équipé de série du système de transmission intégrale symétrique de Subaru. Il conserve également le mode X avec contrôle de descente et le réglage de la cartographie de l’accélérateur SI-Drive de Subaru, et l’hybride bénéficie d’un nouveau mode de conduite électrique.
À l’extérieur, le nouveau Forester Hybrid sera disponible avec une couleur de peinture exclusive au modèle hybride appelée Daybreak Blue, et certaines versions offriront un toit noir contrastant. Le modèle Premium de base est doté de jantes en alliage de 18 pouces, mais les versions Sport et Touring sont livrées de série avec des jantes de 19 pouces. Naturellement, toutes les versions auront un écusson hybride sur les ailes et un hayon électrique pour faire savoir à tout le monde que vous faites votre part pour minimiser votre empreinte carbone.
À l’intérieur, leForestier L’Hybrid est équipé de série d’un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces et du système d’infodivertissement à écran tactile de 11,6 pouces de Subaru, de type tablette, avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Cet écran tactile standard contient malheureusement les fonctions audio, de climatisation et autres fonctions du véhicule, et il exécute toujours le logiciel obsolète de Subaru . La plupart des niveaux de finition de l’Hybrid seront disponibles avec des surfaces intérieures sans animaux, ce qui devrait plaire aux défenseurs de l’environnement, mais du cuir de vache véritable est disponible sur la finition Touring haut de gamme. Le Touring ajoute également des sièges avant chauffants et ventilés, des sièges arrière chauffants, un système audio Harman/Kardon et un système de surveillance du conducteur.
Le volume de chargement sera légèrement réduit par rapport au Forester standard, mais pas de beaucoup. Avec les sièges arrière relevés, les hybrides perdent environ deux pieds cubes, jusqu’à 27,5, et avec les sièges rabattus, le volume de chargement est réduit d’environ cinq pieds cubes, jusqu’à 69,1.
Tous les Forester Hybrid sont équipés de série de la dernière version de la technologie d’assistance à la conduite EyeSight de Subaru, qui comprend le freinage d’urgence automatisé avec détection des piétons et des cyclistes, la surveillance des angles morts et l’alerte de trafic transversal arrière. D’autres fonctions de sécurité active plus complètes sont proposées en option sur la version Premium de base, notamment le freinage automatique en marche arrière et une caméra de vision panoramique.
La version Premium du Forester Hybrid est proposée à partir de 36 415 $, destination comprise, soit seulement 2 885 $ de plus que la version Premium du Forester non hybride. Alors que le Forester normal est doté d’une version de base, l’Hybrid n’en a pas. Passer à la version Sport vous coûtera 39 415 $, tandis que la version Limited coûte 40 830 $ et la version Touring haut de gamme commence à 43 115 $, soit seulement 1 700 $ de plus que la version Touring à essence uniquement.
Malgré une efficacité améliorée par rapport au modèle standard, les estimations de consommation de carburant combinée de 35 mi/gal du Forester Hybrid sont légèrement inférieures à celles de ses concurrents. Le Toyota RAV4 Hybrid AWD est évalué par l’EPA à 39 mi/gal combiné, et le Honda CR-V Hybrid AWD et Hyundai Les deux modèles hybrides Tucson sont évalués par l’EPA à 37 mi/gal combinés. Il manque cependant une chose importante à ces concurrents : ils n’ont pas le panache de Subaru. Attendez-vous à voir le nouveau Subaru Forester Hybrid 2025 dans les salles d’exposition Subaru et dans les parkings REI ce printemps.
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