Quand Kawasaki a attaché un compresseur à une Ninja, tout le monde est devenu fou pour le la moto de série la plus puissante jamais construite. Maintenant, avec une nouvelle version EICMA, il semble que Honda veut mettre à jour cet esprit dans un facteur de forme encore plus extravagant : un moteur V3 avec un compresseur électrique.
Le moteur V3 est très répandu dans le monde des voitures, mais il l’est moins pour les motos : nous avons déjà des V-Twins dans les cruisers et des V4 en MotoGP, pourquoi ne pas partager la différence ? En fait, ce n’est même pas le premier V3 que Honda a mis au point : c’est motos de course du début des années 80 obtiens cet honneur.
L’ajout le plus fou ici est, bien sûr, le compresseur à commande électrique. Les compresseurs électriques n’ont jamais vraiment décollé dans les voitures, au-delà des kits Amazon à base d’huile de serpent, bien que Les turbos à assistance électrique ont commencé à faire leur apparition sur le marché — mais la cylindrée plus petite des motos pourrait être un avantage pour les moteurs à induction forcée alimentés par batterie.
Le moteur EICMA semble être une première version, compte tenu du manque de spécifications de puissance ou même de cylindrée, mais Honda a publié quelques détails. Le moteur est refroidi par eau et ses cylindres sont décalés de 75 degrés, comme le vieille moto MotoGP RC212V, bien que Honda affirme qu’il n’a pas besoin d’un refroidisseur intermédiaire. Le compresseur lui-même devrait fonctionner à une température plus froide qu’un turbo de taille comparable, étant donné l’absence de gaz d’échappement en jeu, mais il sera intéressant de voir à quoi se rendre à ces températures d’air d’admission une fois que ces moteurs commenceront à prendre la route.
Honda n’a pas encore précisé quelles motos recevront le nouveau moteur, à part « des modèles de plus grande cylindrée à l’avenir », mais j’ai déjà des visions de cela dans une nouvelle Fireblade qui dansent dans ma tête. S’il vous plaît, Honda. Ce serait tellement cool.
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