Le Jeep Wrangler JL est en vente depuis l’année-modèle 2018, donc pour sa septième année de production, Jeep a décidé de changer certaines choses. Principalement, la seule façon de pouvoir obtenir un Pentastar V6 dans le Cow-boy c’est si vous l’associez à un transmission manuelle à six vitesses, et les verrous et vitres électriques sont désormais de série pour la première fois. Les puristes détournent le regard.
Jeep abandonne l’option automatique pour son V6 Pentastar de 3,6 litres pour 2025. Si vous voulez la boîte automatique à huit rapports, vous devrez soit opter pour le quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres, le 4xe hybride rechargeable ou le V8 Hemi de 6,4 litres de la 392 Final Edition. L’autre grande nouveauté est, bien sûr, l’ajout de serrures et de vitres électriques sur toute la gamme. Pour moi, c’est encore plus surprenant que la disponibilité manuelle. Vous savez simplement qu’il y a un ancien CJ Jeep puriste là-bas, criant des insultes obscures et expliquant que les vraies Jeeps n’ont même pas de fenêtres ou quoi que ce soit d’autre.
Il y a quelques autres petites nouveautés pour 2025, comme une nouvelle couleur de peinture pour rehausser votre valeur volée appelé « 41 ». Il s’agit d’une voiture de sport de couleur vert olive inspirée du militaire. Jeep ajoute également Ventilation active de la cabine cela permettra aux clients de pré-refroidir leur Les cow-boys via une application mobile avant de monter à bord. C’est un putain de véhicule de luxe maintenant.
À part cela, la gamme Wrangler reste à peu près la même pour l’année prochaine. Les quatre groupes motopropulseurs restent les mêmes. 2,0 litres turbocompressé quatre cylindres (associé exclusivement à une boîte automatique à huit vitesses) développe 270 chevaux et 295 lb-pi de couple. Pentastar V6 développe toujours 285 chevaux et 260 lb-pi de couple – même si vous ne pouvez l’obtenir qu’avec la boîte manuelle. Le gros vieux Hemi V8 produit toujours 470 chevaux et un couple de 470 livres-pied. C’est plus que suffisant pour vous tuer dans une Wranger (dans le bon sens du terme). Enfin, le 4xe reste en grande mesure inchangé. Il utilise toujours les moteurs turbo de 2,0 litres, deux moteurs électriques et une transmission automatique à huit vitesses. Cela développe 375 chevaux et 470 lb-pi de couple. Jeep affirme qu’il obtiendra 21 miles d’autonomie tout électrique avec la batterie de 17 kWh si vous pensez à la brancher.
La gamme de modèles reste également la même pour 2025. Il existe au total 18 modèles différents Cow-boy modèles vous pouvez choisir entre des variantes à deux portes, à quatre portes et 4xe. S’il n’existe pas de Wrangler pour vous, alors peut-être que vous êtes le problème. Comme toujours, il existe une gamme infinie de permutations tout-terrain que vous pouvez sélectionner pour votre Cow-boy.
Il est logique que cette année n’ait pas vu trop de mises à jour extravagantes pour le Wrangler. Il a juste vu un rafraîchissement de milieu de cycle assez important pour l’année modèle 2024. Il offrait aux acheteurs des équipements tels que des sièges électriques, un écran central beaucoup plus grand de 12,3 pouces, une connectivité téléphonique sans fil, une face avant révisée et de nouveaux packs tout-terrain.
Cela aurait-il été agréable de voir Jeep ajouter un petit plus à la gamme Wrangler pour 2025 ? Bien sûr, je suppose. Cette voiture commence à devenir assez vieille, mais il ne semble pas que les clients s’en inquiètent vraiment. Ces choses se vendent toujours très bien.
Je comprends cependant pourquoi Jeep n’a pas beaucoup changé. Stellantis va être occupé à repousser un 6 janvier-attaque de style sur l’ajout de serrures et de fenêtres électriques standard.
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