Le numéro huit de Tower Motorsports Oreca-Gibson 24 heures de Daytona 2025 La voiture gagnante de la catégorie LMP2, pilotée par Sébastien Bourdais, Job van Uitert, Sebastian Alvarez et John Farano, a été dépouillé sans ménagement de sa victoire et a été renvoyé à l’arrière de la classe après une infraction technique découverte par la série mercredi. Après un accident en début de course qui a fait chuter Tower au classement, l’équipe a réussi à revenir à ce qui était, pendant trois jours, une victoire héroïque pour les livres de contes. Pendant la série’ long processus d’inspection post-course il a été découvert que la voiture Tower avait usé son plancher au-delà du maximum autorisé et a donc été disqualifiée de sa victoire de catégorie, rapports Coureur.
L’équipe a dû abandonner le trophée et chacun des pilotes a dû rendre sa Rolex de la victoire, car elle était désormais la propriété de United Autosports et de ses pilotes Nick Boulle, Ben Hanley, Oliver Jarvis et Garnet Patterson.
Tower a fait appel de la décision de l’IMSA, en affirmant qu’il n’avait pas violé volontairement les règles techniques, bien que cela ait été rapidement réfuté, car une planche usée est une planche usée, peu importe comment c’est arrivé. C’est assez évident.
« Tower Motorsports est profondément déçu par la décision de l’IMSA de pénaliser notre voiture LMP2 n° 8 suite à une inspection technique d’après-course aux 24 Heures de Daytona. Notre équipe conteste fermement cette décision et maintient que nous n’avons intentionnellement violé aucun règlement technique », a écrit Rick Capone, le directeur de l’équipe Tower, dans un communiqué.
« L’infraction citée par l’IMSA concerne l’usure excessive du patin, un problème qui peut naturellement survenir au cours d’une course d’endurance intense en raison de variables indépendantes de la volonté directe d’une équipe. La voiture n° 8 a systématiquement passé l’inspection technique tout au long de l’événement et lors des compétitions précédentes sans problème. Nous sommes fermement convaincus que ce résultat ne reflète aucun acte répréhensible ni aucun avantage concurrentiel de notre part. »
Que cela soit avantageux ou non, les règles sont les règles et c’est parfois ainsi que le biscuit s’effondre.
Selon le pilote de l’équipe Bourdais, qui est déjà à Dubaï pour tester sa voiture de saison WEC avec Cadillac, l’amortisseur de la voiture a lâché au cours de la course, permettant à la voiture de s’enfoncer plus bas que la normale, et ce qui a occasionné une usure de la planche de dérapage au-delà des cinq milliards autorisés.
Les nouveaux vainqueurs United Autosport étaient naturellement enthousiasmés par l’annonce tardive de leur promotion à la victoire.
« Nous sommes venus à Daytona avec un objectif très clair et nous l’avons atteint », a déclaré Richard Dean, PDG de United Autosports. « Gagner les 24 Heures Rolex de Daytona, quelle que soit l’année, est quelque chose d’assez spécial, mais le gagner quelques mois seulement après avoir célébré la victoire aux 24 Heures du Mans en fait un moment encore plus spécial. Zak et moi tenons à remercier toute l’équipe pour son dévouement et son engagement. Nous pouvons tous être très fiers de ce que nous avons accompli. »
Le sport automobile est parfois cruel, mais pour chaque prise, il y a un peu de concession.
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