Le Volvo EX90 est un véhicule électrique ridiculement confortable, silencieux et luxueux, mais que faire si vous n’êtes pas tout à fait prêt à passer au tout électrique ? Eh bien, c’est là le XC90 arrive. Il a été rafraîchi avec de nouveaux phares et un nouveau système d’infodivertissement, et bien que ces changements ne soient pas exactement révolutionnaires, ils devraient rendre le XC90 plus désirable. Du moins tant que Volvo corrige les bugs logiciels que nous avons remarqués dans l’EX90.
Maintenant, si vous vous dites : « Volvo n’a-t-il pas déjà rafraîchi le XC90 ? il y a cinq ans environ? N’est-il pas temps de procéder à une refonte ?” vous n’êtes pas seul. Le XC90 a une dixaine ans à ce stade, mais apparemment, Volvo ne pense pas que cela vaut la valeur de repenser entièrement le multisegment à trois rangées. Compte tenu du montant que Volvo investit dans le passage à l’électrique, cela a probablement du sens d’un point de vue commercial. Et c’est toujours une belle voiture, et les feux de jour « Marteau de Thor » mis à jour semblent exceptionnels en personne.
Vous trouverez des changements plus importants à l’intérieur, où Volvo a clairement déployé la plupart de ses efforts. Le constructeur automobile suédois est très fier du nombre de matériaux recyclés qu’il utilise et de la façon dont ils ajoutent de la texture à l’habitacle. Il a également modifié les porte-gobelets et la console centrale pour les rendre plus utiles aux propriétaires. Mais le changement le plus important est le nouveau système d’infodivertissement et un écran plus grand.
Il s’agit du même logiciel que celui des EX30 et EX90, et lorsque nous avons conduit l’EX90, certains journalistes ont rencontré des problèmes logiciels mineurs. Nous espérons que Volvo sera en mesure de les résoudre, car il sera bientôt disponible pour tous les XC90 basés sur Android. Compte tenu de l’ancienneté du système actuel de Volvo, même si le nouveau n’est pas parfait, il devrait être meilleur que celui qu’il remplace. L’écran d’infodivertissement lui-même mesure désormais 11,2 pouces, soit plus de deux pouces de plus que l’ancien écran.
Sous le capot, rien n’a beaucoup changé, si ce n’est que Volvo a ajouté ce qu’elle appelle l’amortissement sélectif en fréquence pour améliorer la conduite. Les XC90 B5 et B6 sont des hybrides légers qui utilisent un moteur turbocompressé de 2,0 litres et produisent respectivement 247 et 295 chevaux. Le T8, quant à lui, est un hybride rechargeable avec une batterie de 14,7 kWh qui offre une autonomie de 53 km. Il produit également 455 chevaux et 523 livres-pied de couple.
Volvo indique que le XC90 sera disponible à partir de 59 745 $ et que les livraisons débuteront au début de l’année prochaine.
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