Si vous voulez partez à l’aventure en voiture, alors il y a quelques modifications que vous voudriez peut-être apporter pour tirer le meilleur profit du voyage. C’est une bonne idée d’avoir de l’espace pour dormir, de la place pour des fournitures supplémentaires et vous pouvez envisager quelques les améliorations techniques pourraient faire avancer les choses un peu plus facile. Vous pouvez, bien sûr, aller plus loin et prendre un Jungle Yacht.
Nous avons couvert toutes sortes de camping-cars ici chez Jalopnik au fil des ans, des plus ridicules créations d’entreprises telles que Brabus aller-n’importe où camions de GFC Campers. Quelque part entre les deux se trouvait le Jungle Yacht, qui a été créé pour l’explorateur d’origine italienne Attilio Gatti pour ses aventures en Afrique.
Le Jungle Yacht était magnifique. Construit en Partenariat avec International Harvester, le croiseur de luxe disposait de tout ce que tout gentleman qui se respecte aurait besoin pour un voyage à travers l’Afrique, comme une cuisine complète, la climatisation, une salle de bain entièrement équipée et une poignée de chambres. De jolis équipements.
Deux de ces incroyables machines ont été construites pour les aventures de Gatti, explique le YouTubeur Calum dans un récent téléchargementMesurant plus de 44 pieds de long, les deux Jungle Yachts étaient dotés d’un camion à l’avant et d’une remorque à l’arrière. Ces deux composants présentaient un design épuré et époustouflant du designer russo-américain Alexis de Sakhnoffsky.
Les camions vient de Harvester International, tandis que les remorques étaient assemblées en Pennsylvanie par Fleetwheels-Coats. Chacune coûtait environ 15 000 $ dans les années 1930, ce qui représenterait plus de 300 000 $ en monnaie d’aujourd’hui.
De toute évidence, ces remorques n’étaient pas de simples véhicules tout-terrain. Elles servaient plutôt à permettre à leurs occupants de s’imprégner des merveilles de la nature depuis la sécurité de leur cabine. À cette fin, les carrosseries des camions étaient composé d’acier inoxydable, qui était résistant à la chaleur, aux intempéries, aux insectes et même au pollen tropical présent dans les fleurs dans les endroits sauvages où les camions étaient emportés.
De plus, les camions abritaient une luxueuse salle d’observation remplie de meubles moelleux d’où l’on pouvait admirer le paysage tout en sirotant un martini croustillant préparé au bar bien approvisionné. Quelle façon raffinée de voir le monde !
Les quartiers d’habitation se trouvaient dans une seule voiture, comprenant la cuisine et le salon, tandis que la seconde abritait deux chambres pour les habitants aventureux. Chaque caravane était même équipée d’un générateur embarqué pour fournir de l’électricité aux deux Jungle Yachts, et il y avait un téléphone avec lequel on pouvait appeler entre les deux voitures, probablement pour passez votre commande de cocktail.
Pour transporter tout cet équipement d’aventure de luxe, le Jungle Yacht avait un International Le tracteur semi-remorque DS30 à l’avant, propulsé par un moteur à essence six cylindres produisant une puissance de 84 chevaux. Comme le camion et la caravane pesaient ensemble près de 10 tonnes, soit à peu près la même chose que deux Hummer électriques, la vitesse à laquelle Gatti et son équipe ont exploré l’Afrique n’était pas tout à fait celle que vous parviendriez à parcourir dans une Jeep Wrangler modifiée d’aujourd’hui.
Ces formidables machines ont été utilisées par Gatti pour ses dixième et onzième expéditions en Afrique, selon Autoevolution. Les deux camions massifs ont été utilisés pour explorer le Congo belge entre 1938 et 1940, mais leur emplacement après cela est devenu un peu flou.
Une fois que l’Italie est entrée dans la Seconde Guerre mondiale, Gatti a été rappelé dans son pays d’origine et les deux camions ont été confisqués et remis aux Britanniques. Ils ont ensuite été convertis pour fonctionner comme hôpitaux de campagne en Afrique, et c’est là que Calum dit que la piste est froide. Il suggère qu’ils auraient pu être utilisés en Afrique pendant quelques années, avant que des problèmes de fiabilité ne fassent qu’il ne soit plus viable de les maintenir en état de marche et qu’ils aient simplement été mis à la casse.
Si cela aiguise votre appétit pour les énormes voyages tout-terrain, mais que vous préférez vivre vos aventures dans le désert, alors cet incroyable machine conçue pour transporter des marchandises de Damas à Bagdad vaut bien le détail. Si vous êtes plutôt en clin à vivre une aventure un peu froide, pour quoi ne pas vous rendre ici pour en savoir plus sur un énorme train de neige arctique déployé par les États-Unis militaire.
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