Les voitures sont plus sûres que jamais — du moins pour les personnes à l’intérieur. Tant que vous portez votre ceinture de sécurité, vous ne devriez pas avoir de problème en cas d’accident. Malheureusement, ce n’est pas le cas pour les personnes à l’extérieur des voitures. De gros camions lourds et des SUV avec des capots hauts et plats sont extrêmement dangereux pour les piétons. Depuis plus d’une décennie, la National Highway Traffic Safety Administration savait qu’il fallait faire quelque chose pour la sécurité des piétons, mais maintenant l’Associated Press rapporte il s’agit en fait d’agir.
La NHTSA a proposé lundi une nouvelle règle qui obligerait les constructeurs automobiles à concevoir leurs voitures dans le but de minimiser les blessures à la tête des piétons en cas de collision. Si elle était mise en œuvre, elle s’appliquerait à tous les véhicules pesant 10 000 livres ou moins, même si ce n’est un secret pour personne que les Escalades et les F-150 du monde entier sont les principales cibles. Après tout, les camions et les SUV sont responsables de la plupart des décès de piétons aux États-Unis
Selon la NHTSA, le nombre de décès de piétons est passé de 4 779 en 2013 à 7 522 en 2022, ce qui représente une augmentation d’environ 57 %. Cela fait de nous une exception parmi les autres pays développés où le nombre de décès sur la route a diminué au lieu d’augmenter. La NHTSA estime que sa nouvelle règle de sécurité des piétons permettrait de sauver 67 vies par an.
La loi bipartite sur les infrastructures a contraint la NHTSA à proposer cette règle, qui va plus loin que ce à quoi on pourrait s’attendre. Au lieu de se concentrer sur la technologie d’évitement des collisions et d’autres fausses pistes, la NHTSA va développer un protocole de test qui simule des collisions tête-à-capot en utilisant des humains. des idiots ressemblant à des têtes. Comme s’ils faisaient réellement quelque chose d’utile pour une fois. Bien sûr, nous parlons de DC, il y a donc toujours une bonne chance que la formulation soit édulcorée avant d’entrer en vigueur, mais c’est quand même un grand pas dans la bonne direction.
« Nous sommes confrontés à une crise de décès sur la route, et c’est encore pire parmi les usagers vulnérables de la route comme les piétons », a déclaré Sophie Shulman, administratrice adjointe de la NHTSA, dans le communiqué. « Cette proposition de règlement garantira que les véhicules seront conçus pour protéger les personnes à l’intérieur et à l’extérieur contre les blessures graves ou la mort. »
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.