Bélier a dévoilé mardi les spécifications officielles de ses camions lourds 2025 mis à jour, réalisant ainsi des progrès dans ce qui est sans doute le plus grand concours de pisse du secteur automobile. Pour 2025, Camions HD de Ram apporter looks plus audacieux qui ont été taquinés l’année dernière, internes renforcés pour le 6,7 litres Cummins turbodiesel I-6 avec une nouvelle transmission à huit vitesses qui permet une capacité de remorquage maximale plus élevée de 36 610 livres et un nouvel écran d’infodivertissement vertical de 14,5 pouces disponible.
Il s’agit simplement d’une mise à jour du Ram HD préexistant, il ne s’agit donc pas d’une révolution totale par rapport au modèle 2024. Cela signifie que les choix de groupes motopropulseurs ne changent pas beaucoup ; le V8 Hemi de 6,4 litres de série a en fait perdu cinq chevaux, soit 405 chevaux, et le même couple, soit 429 livres-pied. Le moteur 6 cylindres en ligne turbodiesel Cummins de 6,7 litres en option produit 4 30 chevaux et 1 075 livres-pied de couple. Ram affirme que le diesel Cummins est nouveau, bien qu’il présente de nombreuses similitudes avec le moteur à haut rendement Ram HD 2024. Il est doté d’un bloc-culasse et d’une culasse redessinés, de pistons renforcés, d’un nouveau turbo, d’un système de carburant et d’un collecteur d’admission à plus haute pression, ainsi que de soupapes d’admission et d’échappement plus grandes pour un meilleur flux d’orifice.
Le diesel est désormais disponible pour les modèles 2500 à partir de la finition Laramie, et il atteint désormais sa capacité de remorquage maximale avec un rapport de pont arrière de 3,42 qui permet une meilleure économie de carburant à vide et réduit d’une seconde le temps de 0 à 60 km/h, le ramenant à 6,9 secondes. Aucune cote de consommation de carburant n’a été fournie, mais selon le PDG de Ram, Tim Kunskis, plus de 70 % des clients du Ram HD optent pour le diesel, d’où l’accent mis par la marque sur le groupe motopropulseur à huile.
À l’intérieur, les Ram HD 2025 sont livrés de série avec un écran d’infodivertissement de 12 pouces mis à jour et un nouvel écran tactile vertical de 14,5 pouces en option. Il bénéficie également du premier écran passager de 10,25 pouces du segment avec prise HDMI afin que les passagers puissent connecter un téléphone ou une tablette, ce qui devrait être amusant pour vos collègues avec qui petter pendant que vous conduisez. D’autres fonctionnalités utiles comprennent un onduleur embarqué de 2,4 kilowatts avec deux prises couvertes dans la caisse, des chargeurs sans fil doubles disponibles, le centrage de voie disponible, un nouveau régulateur de régime adaptif de série et un freinage d’urgence automatique.
Les camions lourds Ram 2500 sont vendus à partir de 47 560 $, destination comprise, et les camions 3500 sont vendus à partir de seulement 1 005 $ de plus, soit 48 565 $. Ils devraient être mis en vente ce trimestre et offrir aux acheteurs de camions lourds un autre semi-remorque allégé impressionnant.
Les trois grands se battent continuellement en dévoilant des camions de plus en plus gros avec Des looks de plus en plus audacieux et des capacités de remorquage maximales qui sont compétitives avec celles des semi-remorques d’il y a seulement quelques années. Il semble que la prochaine étape logique soit que ces camions se transforment en semi-remorques ou les remplacent simplement.
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